新一代人工智能正在逐渐从感知智能向认知智能转化——这是全国政协副主席、中国科协主席万钢在第五届国际智能大会上作出的判别。

　　“感知智能是机器具有了视觉、听觉、触觉等感知才能，将多元数据结构化，并用人类了解的办法去交流和互动。”万钢以为，“认知智能则是从类脑的研讨和认知科学中罗致创意，结合跨范畴的常识图谱、因果推理、继续学习等，赋予机器相似人类的思想逻辑和知道才能，特别是了解、概括和使用常识的才能。”他以新能源智能轿车为例，阐释了“感知智能”向“认知智能”转化的实际图景：新一代智能轿车除了使用系统感知的智能，完成对周边环境的感知和处理外，还必须经过车网协同、车路协同，乃至归纳处理超感知的要素，比方地舆、交通、路口、信号、气候等实时信息，然后完成愈加安全、快捷、高效的智能服务。

　　“感知智能向认知智能的快速迭代，就更需求跨界协同，进一步进步智能配备的质量和效益。其间最为重要的一环，就是要愈加注重类脑科学研讨，用立异的理论来辅导人工智能的展开。”万钢表明。

　　事实上，“感知智能”向“认知智能”转化，是新一代人工智能的展开趋势。在很多的研讨者和工业化部队中，不乏争先恐后者。

　　在天津医院恢复科的医治室里，63岁的脑出血患者徐宝钏正在凭借天津大学神经工程团队研制的恢复机器人系统，依托运动幻想进行手腕功用恢复练习。协助他的恢复机器人叫“神工”，中心技能就是脑机接口，这项技能就是人工认知智能的典型。

　　“神工”的“爸爸”是个70后的山东人，有着令人形象深化的姓名——明东。1994年，明东考入天津大学精仪学院生物医学工程专业学习。“咱们专业本科学制5年，医工兼修。在读博期间，看到许多截瘫患者后期恢复医治十分困难，其时我就想，假如经过机器收集和读取脑电信号，然后解码输出操控信号，让身体履行，是不是可以为截瘫患者建立新的人工运动神经通路，从头获得运动才能。”

　　明东介绍：“大脑不光有极为杂乱的神经网络结构，还有千变万化的动态信息。每说一段话，大脑里可能有上亿个触及的神经细胞在发放电信号。”头皮脑电波的信号十分弱小，只要百万乃至千万分之一伏，科研作业者要经过传感设备监测不同活动脑电波的改变，再经过这些信息研判出人在做什么样的考虑或许有什么目的。捕捉、破译头皮脑电信号相似于在十分喧闹的购物中心远远地听见、听懂一个人喃喃自语的呢喃。听到脑语、解读脑语、输出脑语，触及传感、资料、算法、介质……听上去都不轻松，研讨进程的困难可想而知。

　　2014年，首台适用于全肢体中风恢复的人工神经机器人系统——“神工一号”研制成功。交融了运动幻想脑机接口技能和物理练习恢复疗法，该系统在中风患者体外，仿生构筑了一条人工神经通路，经过模仿解码患者的运动恢复意念信息，从而驱动多级神经肌肉电影响技能，发生对应动作。随后“神工二号”“神工三号”相继研制成功。现在，“神工”已经过国家食品药品监督管理总局（CFDA）检测，在天津、山东多地三甲医院进行临床试验，获益患者数千例。

　　明东介绍，脑机接口技能有三个展开阶段：脑机接口、脑机交互和脑机交融。现在正由第一阶段向第二阶段展开过渡，未来脑机接口技能，将从现在脑机单向接口，进化为脑机双向“交互”，终究有望完成脑机彻底智能“交融”。

　　智能网联轿车，也是习惯新一代人工智能的演进趋势，正在勃兴的工业集群。换言之，“感知智能”向“认知智能”转化，更醒目地在交通范畴显现出来。可是，怎么经过工业协同、系统集成，构建精细、巨大、共同的智能网络，使得每一辆人工智能轿车都能获得具有“认知智能”的系统支撑，却是当时亟须霸占的难题。在第5届国际智能大会智能交通峰会上，很多专家共同以为：“作为未来工业展开的战略制高点，我国智能网联轿车工业展开已获得明显成效，现在的重点是从要害技能立异、基础设施建造、规范法规完善、商业模式探究等方面协同发力，加快构成工业竞赛优势。”

　　“进步智能网联轿车的测验功率，下降测验本钱，保证测验的有效性，是当时智能网联轿车迫切需求处理的一大难题。”带领团队做了近30年传统车辆测验的长安大学副校长赵祥模说，我国现在在智能网联轿车测验方面存在5个问题：短少科学系统多维度智能网联轿车测验点评理论系统，测验场景数据库还不行完善、场景数据结构与主动重构技能亟待打破，柔性测验东西链和自习惯加快测验技能不完善，关闭测验场景构建办法和场所测验技能以及中心测验配备有待打破，没有完善的系统级或许整车级测验点评规范系统。据了解，长安大学已展开有关作业，详细包含在国内建造了首个智能网联高速公路测验基地，建造全国高校仅有车联网与智能轿车测验场，展开智能网联轿车测验场景构建办法研讨和布置作业，研制一些测验东西和测验移动渠道，敞开国内外首套智能驾驭室内测验渠道，展开网联环境下集体操控测验，展开广泛深化的国际合作等。