最近，一张“造车新实力还剩几个活着的”图片在网上撒播甚广，引起了许多网友的评论。从图片来看，这几年诞生的造车新实力确实许多，但一半多的车企都现已在半路关闭，其间还不乏有许多了解的身影。与此一同，除了头

　　出品｜派财经（ID：paicj314）文｜罗莉编｜派令郎接近年末，多家车企通过降价的、限时保价、稳妥补助等手法来冲刺年终KPI。依据一份天猫供给的数据，新能源轿车品牌直播订单占轿车总订单的份额达50％以上

　　迈巴赫、劳斯莱斯、宾利，谈起豪车品牌，许多小同伴都能说上好几个。可是这些品牌，没有一家归于我国。由于我国轿车工业起步晚、底子薄，轿车质量与品牌价值远不如国外品牌。在很长一段时刻里，国产轿车只能以贱价制胜，销量首要会集在 18 万元以下商场

　　短期内无法交给全额退款喜提车模＋200元消费卡？在首款车型上市2个月后，自游家NV的准车主们没有等来新车交给，收到的却是新车无法交给的“凶讯”。2022年毕竟一个月，造车新实力品牌自游家，发布了“致NV用户的一封信”，称由于公司本身原因，NV在短期内无法交给，“咱们的夸姣旅程还没开端就行将完毕”

　　沉寂良久的众泰，在从头勃发活力后动作一再，先是在永康基地为榜首批复产的T300车型举行了下线车型的“出海”新战略。受此音讯影响，众泰股价当天涨幅5．64％。据悉，众泰部属子公司

　　2022年进入结尾，造车新实力们行将交出全年成果单。可是，年头的神采飞扬，到了年末，都被实际冲击的闷闷不乐。跟着传统车企的发力，新能源轿车商场的蛋糕被逐步分食，造车新实力的生存空间被进一步紧缩，尤其是上一年拿了新实力销量TOP1的小鹏轿车，本年已落后其他新实力一大截

　　在“躺赢”年代，几乎是个合资车，在国内就能赚得盆满钵满，可当国内轿车商场盈利散失之后，合资车在国内“躺赢”的日子也毕竟一去不复返。从铃木退出我国轿车商场开端，合资品牌就掀起了一股退市潮。比方在本年，英菲尼迪就首先扛不住

　　当所有车企都在如火如荼的加快推动轿车电动化转型之际，丰田章男又给电动车泼了盆冷水。近来，丰田章男在承受采访时又提出了是否应该只寻求电动轿车的质疑。他表明自己仅仅轿车职业界缄默沉静的大多数质疑之一，进入轿车

　　用户数据被盗，蔚来遭黑客勒索1500万。作者 ｜ 金不换出品 ｜ 电动公会新能源车企再遭信息安全“事端”！01百万条信息被揭露售卖日前，一张撒播于网络的图片显现，有人宣称破解了蔚来轿车许多数据，并揭露叫价出售

　　蔚来轿车的创始人、董事长、CEO李斌又一次在交际媒体上发声了。这一次他是抱歉。原因是蔚来轿车部分用户数据遭到盗取。前段时刻，蔚来公司收到外部邮件，宣称具有蔚来内部数据，并以走漏数据勒索225万美元等额比特币

　　日前，在职场社区途径脉脉上，多位认证为小米职工的网友曝出小米正在裁人。从脉脉的投票状况来看，此次裁人首要会集在手机部、我国区、和互联网部，轿车事务也有遭到涉及。（脉脉网友核算小米哪些部分裁人）对此，小

　　出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛11月份仅售出1546辆，这是小鹏G9最近交出的成果单。回忆9月21日宣告上市之际，G9“50万以内最好SUV”的曾经是全网热议的焦点线个月曩昔，最初的盛名却已

　　时至岁末，各大车企11月的出售成果现已发布，显着的数字让咱们忍不住将目光移向车企们的年度KPI进度条。回忆年头定下销量方针时的壮志满满，通过11个月的车场征战，现在的车企们“几家欢欣几家愁”？1比亚迪 完成率：108．55％要说本年谁的风头正盛，那非比亚迪莫属

　　导语Introduction怨言太盛防肠断，景物长宜放眼量。作者丨林登万责编丨崔力文修改丨朱锦斌接近年末，这可不又到了幺蛾子频出的时刻点了。这不，几天前，被不少网友戏称为“電気自動車·终身の敵”的丰田

　　最近，依据乘联会官方音讯，由于国内需求以及国际形势疲软，国内轿车商场的库存当量进一步增大。依据当时的数据显现，11月底国内存在近400万辆的乘用车库存，其间厂家库存92万辆，途径库存302万辆。就算全国的车企停产，这些库存量都够国内商场消化65天

　　作者 ｜ 栗小米修改 ｜ 周烨蔚来要冲刺百万豪车商场了。现在，国内百万级豪车赛道上，一向被外企和燃油轿车品牌所占有，现在，这一赛道逐渐开端呈现国内自主品牌的身影。比方，埃安推出高端品牌Hyper昊铂，

　　近来，雷丁轿车忽然被爆出延迟经销商货款无法交给车辆。音讯一出，当即引发了多方重视。随后，雷丁轿车相关人士对此回应表明，本年资金和产能都比较严重，所以交给的车只能确保要点商场和要点区域，确实给一些经销商同伴造成了影响

　　“我没有判别，我也不想判别。假如真有这个本事判别改变的话，你就直接去做大宗产品的期货，干嘛不必你的常识来挣钱？”少年早成的前华为“太子”李一男，面临媒体的发问，答复总是如此直接、生猛。就连最近的轿车创业中道失利，官宣也是干脆利落，不遮遮掩掩：咱们等待的夸姣旅程还没有开端，就行将完毕

　　我国品牌的车变得更安全了，但在轿车的安全问题上，顾客们好像遵从的一个“无罪推论”的逻辑。在互联网还不像今日这样兴旺的十几年前，4S店都喜爱用精心制作的物料，在上面宣传着某某车型通过了“五星安全”认证

　　文｜恒心来历｜博望财经条条路途通罗马。在新能源轿车赛道中，开展氢燃料电池轿车已是大势所趋。在我国轿车工程学会编制的《节能与新能源轿车技能道路》中清晰提及，“十四五”期间氢燃料电池轿车增幅约达15倍，2030年至2035年燃料电池轿车保有量将到达100万辆

　　当高速应急车道违停、实线变道、变道不打灯、高速超速等关键词呈现时，咱们或许会联想起飙车党、流氓车、小阿飞等形象，但几乎不会与企业高管以及所谓成功人士挂钩。可实际偏偏便是那么戏剧化。11月15日，有视频

　　预则立，不预则废。关于车企来说，销量方针既是一家企业关于未来的夸姣等待，也是实际运营的重要参阅方针。上一年年末或本年年头，多家合资车企定下了年度销量方针。惋惜受俄乌战役、疫情重复和零部件缺少的影响，本年国内轿车商场全体环境并不达观，好在跟着疫情的散失，下半年轿车商场有了显着回暖

　　新实力出海：蔚来在前，小鹏紧跟，抱负为何仍在张望？国内不成问题，出海后全成问题？这么多自主品牌和新实力出海，有能挣到钱的吗？它们出海是奔着挣钱去的吗？2022年又是一个我国车企们出海的大年：蔚来在本年

　　2015年到2021年，日系车的销量快速追上了老霸主德系，但2022年开端，趋势回转，日系车接下来还有多少转折点？克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）说“斯柯达正在考虑退出我国商场，并将于下一年做出毕竟决议

　　尽管苹果在数码科技范畴具有着肯定的统治力，但在进军轿车范畴一事上，他们却一向无法取得实质性开展，面临全球新能源轿车商场日趋激烈的竞赛态势，苹果好像也正打算做出必定的“退让”。现在有风闻称，苹果内部代号

　　近来，许多的组织出具了11月份，国内轿车商场的数据状况。从数据来看，国产新能源轿车体现十分棒，过万销量的都有5家，但日系品牌在11月份体现却十分差劲。比方，11月份日产卖了47983台，同比下降55．5％，本田卖了78216台，同期比57．2％，丰田同比下降18．4％

　　作者丨崔力文责编丨崔力文修改丨别 致不管如何，仍是找到了活下去的办法。“确实，蛋糕是做大了，可是想分？先问问自己能不能卷动。”开篇，直接抛出这样一段稍显突兀的话，或许会令许多读者有些摸不着头脑，但它却真真切切来自我昨天早上的朋友圈

　　业界一向有一个说法：新实力毕竟只能活下2－3家。时刻来到了2022年年头，PPT造车早已被筛选，活下去的都是有量产车在售的新实力品牌。仅存的硕果天然受本钱喜爱，大多数未上市的新实力都取得了上亿甚至几十亿元的融资，一时之间组织都在宣扬新实力存活率大大提高

　　作者 ｜ 李大鹏出品 ｜ 电动公会假如说电动化是轿车革新的上半场，那么智能化便是轿车革新的下半场。不管是传统车企仍是造车新实力都在加快将产品向“智能化＋新能源”转型，轿车智能化正成为这个年代大国博弈的风暴眼

　　文：谈擎说AI 作者：郑开车造车，是最近几年最火的创业赛道之一，可回望现已步入结尾的2022年，人世清醒的科技巨子们好像不再热心造车。近期联想举行的“2022联想立异科技大会”上，联想集团高档副总裁、首席技能官芮勇着重：“联想没有造车方案，咱们要做的是车核算”

　　仅本年10月底至11月中旬，国内智能驾驭相关范畴累计融资超百亿元。禾多科技、纵目科技、知行科技等研制智能驾驭的公司纷繁取得各大车企出资，估计2023年会有更多车型装备高速NOH功用（高速领航辅佐）或许城市NOH功用

　　作者 车行运时过境迁，新能源车企该断奶了自游家毕竟仍是解散了，间隔李一男更名并发布首款SUV车型，以及小探10月评论“自游家NV凭什么杀出重围”还不到两个月。唏嘘的一同，不得不供认，新能源职业分解越来越凶猛，也便是咱们常说的“职业洗牌”

　　近来，各合资车企发布了11月销量数据。与自主车企欣欣向荣的态势不同，合资车企11月在车市遍及遇冷。据乘联会数据，11月，干流合资品牌国内零售同比下滑31％，环比下滑23％，除广汽丰田外，其他干流合资品

　　编译 ｜ 杨玉科修改 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）没有什么能阻挠我国轿车制造商交货的脚步。为了准时将轿车从工厂送到境外买家手中，我国轿车制造商正使出浑身解数，防止未来呈现跨过大洋等供给问题

　　作者丨曹佳东责编丨崔力文修改丨别 致不管“造车”是否是一场轮回，玩得都是些我国车企玩剩余的，莫非这便是海外新实力想改旗易帜的底气？轿车工业开展的140年间，新旧实力此消彼长，逝世和重生交错等乱象，就从未有过休止

　　从2014年“泰坦”的造车项目建立至今，苹果造车现已走过八年时刻，可这八年时刻里有关“Apple Car”的一个影都没见到。按理说，关于全球市值最高且研制才能一流的苹果科技公司而言，造车并不是件困难的事，可到头来苹果造车实质性的开展一向都是雷声大雨点小

　　撰文 ｜ 吴先之 修改 ｜ 王 潘国内新能源轿车的销量与各类新概念齐飞。相关部分数据显现，到2022年9月，全国新能源车保有量超越1100万辆，这意味着2022年全国新能源车销量必然打破600万辆，俨然自成消费一极

　　就在不久之前，网络媒体上就有传出过一组“卖车挣钱榜”，有目共睹的是倒数榜首的蔚来轿车，其每卖一台车就亏1．5万元美元折合人民币11万元。这让网友纷繁戏弄呼吁，“别买车了，再买要破产了，我们一同协助斌哥渡过难关”

　　新能源轿车盈利褪尽，自游家NV折戟，并非个案。01 出道即折戟新能源轿车全局已定，后进者再无生路。近期，又一家造车新新实力“凉凉”。12月7日，NIUTRON轿车官微发布揭露信称，由于本身原因，自游家NV短期内将无法交给

　　有一种造车，叫做贾跃亭式造车，从2014年开端，到现在现已是造了8年多，一同钱也花了30多亿美元，但至今还没有成功。不过，尽管这台车8年多没成功，但很多的网友，仍然为贾跃亭打Call，以为他肯定会成功，贾跃亭必定会由于这台车而王者归来