咱们越来越明晰地感受到，轿车行业正阅历一场巨大的革新风暴，而风暴眼毫无疑问便是智能化。身处这场风暴中心的我国商场，革新带来的破坏力正经过工业链条逐级传递，以智能轿车为龙头的全新轿车工业链也正在快速重塑。

　　新冠疫情的迸发，加快推动了智能轿车年代的降临。我国商场，现已成为全球智能轿车产品和技能使用的风向标。

　　为协助大众更好的了解这一范畴正在产生的革新、挑选出优质公司，榜首电动网联合华西证券，历时1个半月，经过揭露资料查询结合线上调研和电话调研的方法，对整车、动力电池、电机电控、自动驾驶及智能座舱、动力电池资料和充换电六个版块、近500家企业进行了盘点，以公司估值为中心排名根据，终究选出了110家入围企业。在此基础上，咱们制作了“2020我国智能轿车企业100强”榜单。

　　咱们以为，公司估值是一家公司中心价值的最直接、最有用的表达，可以相对客观地呈现出一家公司的全体相貌。

　　估值数据收集的方法，首要是根据揭露资料的查询、比对和挑选，其次是针对标的公司高管的电话或微信调研。

　　关于上市公司，咱们以当地时间1月26日收盘市值为估值规范；对已交招股阐明书的准上市公司，以招股拟募资规划作为估值根据；而非上市公司则以最新一轮现已完结的募资的投后估值为准。

　　在挑选企业时，因为数量较大，构成也比较复杂，咱们采用了比较严厉的挑选规范。考虑到大型国有轿车公司在2020年都已建立了各自的智能轿车子公司或合资公司，因而，咱们只挑选了新建立的子公司，而没有挑选母公司。

　　但对比亚迪、吉祥、长城这样的大型民营轿车公司，考虑到他们的转型本钱远低于国有公司，理论上他们会更快地从全体上转变为智能轿车公司，因而将他们都列入了考虑规模。

　　别的，像华为、百度、大疆这样的科技公司，其原主业并非轿车，但因为近期纷繁加大了智能轿车方向的出资，而且清晰了开展战略，因而智能轿车事务在他们的事务结构中的占比将快速提高，故也将他们列入其间。

　　全体来看，电机电控、动力电池资料、充换电三个版块的竞赛格式已根本清晰，头部企业简直都完结了上市动作；动力电池板块尽管“带头大哥”已定，但仍然存在亿纬锂能、弗迪电池这样体量和潜力都较大的准一队玩家，而关于二队伍来说，混战仍在继续晋级，而且咱们能看到，除了传统的锂离子电池，固态电池的玩家们现已开端进入赛道。

　　整车和智能座舱和自动驾驶这两个版块，是现在不确定性最大的版块。整车方面，现在在市值上抢先的企业并没有构成肯定的抢先优势，紧随其后的玩家仍然凶相毕露。一起，相似岚图、智己这些从从前的轿车集团“大船”上投放出的“小分队”也开端逐步开释自己的能量；智能座舱和自动驾驶方面，除了华为、百度这样的巨子，其他当选者之间的市值距离并不算非常显着，相似pony.ai、均胜电子、地平线这样的科技创新式企业也在各自范畴继续深耕，未来的开展仍然值得等待。

　　首要，从总部的区域散布状况可以看到，除掉总部在美国的法拉第未来，我国智能轿车工业链的领头企业们根本会集在广东、北京、上海和浙江四个区域，算计占比达66.7%。这四个区域的企业以智能轿车、动力电池资料以及自动驾驶及智能座舱三大板块为主。

　　从类别计算来看，自动驾驶及智能座舱、动力电池资料和智能轿车三个板块是此次榜单当选企业的主体，三大板块的算计占比为71.6%。

　　从上市地点来看，有39家企业在深交所上市，17家在上交所上市。美国上市的四家企业为蔚来轿车、小鹏轿车、抱负轿车和百度；香港上市的6家企业为耐世特、吉祥轿车、恒大轿车、比亚迪、赣锋锂业和长城轿车，当然赣锋锂业和比亚迪在深交所也有上市，长城轿车在上交所也有上市，在这里就不做重复计算；贝特瑞则为场外商场股票，剩余的38家企业则为非上市企业。

　　这38家非上市企业中，自动驾驶及智能座舱企业有18家，智能轿车有11家，以造车新势力和传统车企建立的独立新品牌为主。动力电池板块则有7家未上市，除了咱们较为了解的万向一二三、中航锂电、天津力神等“老牌劲旅”，蜂巢动力等新秀也在其间。

　　需求弥补阐明的是，在巨一科技之后，还有10家优异的公司，尽管现在估值暂时未到达入围线，但他们仍具有很大的增加空间，未来的开展仍然值得等待。

　　期望这份根据估值拟定的“2020我国智能轿车企业百强榜”，可以协助咱们在纷繁复杂的革新时期，更好的了解趋势，更好的了解革新带来的价值。

　　咱们也会把这个榜单继续做下去，也欢迎咱们给咱们多提定见，信任在咱们的支持下，这个榜单一定会越做越好。