在智能网联轿车里打电话议论商业方案，被车内摄像头搜集的信息会不会走漏？智能网联轿车行进中全时在线，会否遭到黑客进犯？车企对已售车辆进行在线晋级，会不会引发安全问题？……近年来，智能网联轿车越来越取得商场认可，但一些安全问题也引发了用户和职业的广泛重视。

　　工业和信息化部近来印发《关于加强智能网联轿车出产企业及产品准入办理的定见》(以下简称《定见》)，要求加强轿车数据安全、网络安全、软件晋级、功用安全和预期功用安全办理，保证产品质量和出产一致性，推动智能网联轿车产业高质量展开。《定见》为智能网联轿车划定了哪些安全底线？记者采访了工信部有关专家。

　　本年7月发布的《我国互联网展开陈述(2021)》显现，2020年，我国智能网联轿车销量为303.2万辆，同比添加107%，浸透率保持在15%左右。本年第一季度，L2级半自动驾驭智能网联轿车的商场浸透率到达17.8%，新动力车中的L2级智能网联轿车商场浸透率达30.9%。估计到2025年，我国L2、L3级(在特定环境中完结部分自动驾驭的操作)智能网联轿车销量将占悉数轿车销量的50%。

　　“作为轿车产业与人工智能、大数据、物联网等新一代信息技能深度交融的产品，智能网联轿车是轿车与交通出行范畴智能化、网联化展开的首要方向，有助于处理交通安全、路途拥堵、动力消耗、环境污染等问题。”工信部配备工业展开中心总工程师刘法旺说，轿车智能化、网联化展开在带来便当的一起，也会发生比如未经授权的个人信息和重要数据搜集、运用等数据安全问题，网络进犯、网络侵入等网络安全问题，驾驭自动化体系随机毛病、功用缺少等引发的路途交通安全问题，以及在线晋级改动车辆功用、功用或许引进的安全危险。因而，迫切需要加强智能网联轿车出产企业及产品准入办理。

　　“从世界上看，作为跨界交融的新生事物，智能网联轿车，尤其是具有自动驾驭功用的车辆，世界各国都在积极探索有用的办理模式。”刘法旺说，2019年，联合国世界车辆法规和谐论坛改组树立自动驾驭车辆作业组，审议经过《自动驾驭轿车结构文件》，对具有L3级及以上自动驾驭功用的车辆清晰安全准则。欧洲、美国、日本也以安全为中心，相继发布攻略文件，清晰准则要求，加速推动自动驾驭相关法规拟定与和谐。

　　“智能网联轿车面对的首要安全问题有数据安全、网络安全、软件晋级、功用安全和预期功用安全5个大类。”刘法旺说，在数据安全范畴，智能网联轿车不仅能搜集驾乘人员的面部表情、动作、目光、声响数据，还能搜集车辆地理方位、车内及车外环境数据、车联网运用数据等。“假如在数据搜集、运用等环节缺少有用办理，车企随意搜集车内驾乘人员语音图画、车辆方位及周边环境等信息，就或许形成个人信息走漏、乱用，乃至危及公共安全、国家安全。”刘法旺说。

　　《定见》清晰企业应当树立健全轿车数据安全办理制度，依法实行数据安全维护责任，施行数据分类分级办理，加强个人信息与重要数据维护；建造数据安全维护技能措施，保证数据继续处于有用维护和合法运用的状况，依法依规履行数据安全危险评价、数据安全事情陈述等要求；在中华人民共和国境内运营中搜集和发生的个人信息和重要数据应当依照有关法律法规规定在境内存储，需要向境外供给数据的，应当经过数据出境安全评价。

　　“在网络安全范畴，跟着轿车智能化、网联化展开，遭受网络进犯、网络侵入的危险将会大幅添加。此外，因为轿车处于高速行进状况，而且正在逐步成为构建智能交通、才智城市的要害要素，以及存贮消纳动力的重要载体，其网络安全危险更大。”刘法旺说，计算显现，2020年全球针对智能网联轿车的进犯到达280余万次。

　　为此，《定见》要求企业应当树立轿车网络安全办理制度；具有保证轿车电子电气体系、组件和功用免受网络要挟的技能措施，具有轿车网络安全危险监测、网络安全缺点和缝隙等发现和处置技能条件，保证车辆及其功用处于被维护的状况，保证车辆安全运转；依法依规履行网络安全事情陈述和处置要求。

　　“现在，在线晋级功用逐步遍及，使用日趋广泛，但假如对软件晋级缺少有用办理、在线晋级时间或场景不合理、车主不了解软件晋级的操作标准等，就或许引发安全问题。”刘法旺说，之前有报导，有车辆在等候红绿灯时触发晋级，导致车辆中止行进，严重影响交通秩序，也发生过因晋级断电导致车辆正常功用失效的状况。

　　参阅世界经历，结合我国轿车准入办理实践，《定见》首要要求企业具有必定的办理能力，能对在线晋级展开安全影响评价、测验验证、施行进程保证等作业，要保证车辆进行在线晋级时处于安全状况，并向车辆用户奉告在线晋级的意图、内容、所需时长、注意事项等信息。

　　此外，为保证产品出产一致性，《定见》一是提出存案要求，企业施行在线晋级活动前，应当保证轿车产品契合国家法律法规、技能标准及技能标准等相关要求并向工业和信息化部存案。二是清晰了技能参数改变申报要求，在线晋级触及安全、节能、环保、防盗等技能参数改变的应提早向工业和信息化部申报，完结产品的改变扩展。三是为保证具有自动驾驭功用的产品安全可靠，清晰提出未经批阅不得经过在线等软件晋级办法新增或更新轿车自动驾驭功用。

　　此外，《定见》还清晰提出企业出产具有驾驭辅佐和自动驾驭功用的轿车产品的，应当清晰奉告车辆功用及功用约束、驾驭员责任、人机交互设备指示信息、功用激活及退出办法和条件等信息。企业出产具有组合驾驭辅佐功用的轿车产品的，还应采纳脱手检测等技能措施，保证驾驭员一直在履行相应的动态驾驭使命。

　　免责声明：我国网轿车转载此文意图在于传递更多信息，不代表本网的观念和态度。文章内容仅供参阅，不构成出资主张。出资者据此操作，危险自担。

　　我国网是国务院新闻办公室领导，我国外文出版发行工作局办理的国家重点新闻网站。本网经过10个语种11个文版，24小时对外发布信息，是我国进行世界传达、信息沟通的重要窗口。