2023年3月7日，天然资源部安排编制并发布《智能轿车根底地图规范系统建造攻略（2023版）》（以下简称“《规范攻略》”），加强智能轿车根底地图规范规范的顶层规划，全面推动智能轿车根底地图规范系统拟定与其工业健康有序展开，将用于辅导相关规范研发。

　　高精地图便是上文规范中的智能轿车根底地图，业界也称自动驾驭地图、高档辅佐驾驭地图等。

　　高精地图归于导航电子地图的一种。与传统导航电子地图比较，其精度更高、更新更快、内容更丰厚，既包含静态地图信息，又包括车端实时收集、处理、运用的动态地理信息。

　　现在来看，自动驾驭首要有两种技能路途，即交融感知和视觉技能。前者经过运用摄像头、毫米波雷达、激光雷达等多种传感设备归纳获取信息，后者则首要经过摄像头来感知环境获取信息。尽管两条技能路途各有优劣势，但现在交融感知在安全性上优于纯视觉技能。国内自动驾驭展开重视安全性，更倾向于选用交融感知路途。而高精地图可以让车辆提早感知路面改变，让车辆有一个更合理的决议计划成果，在帮忙感知周围环境信息方面发挥着重要效果，所以高精地图的运用对自动驾驭安全性十分必要。

　　高精地图关于自动驾驭最大效果来自于车端的算力，这并非简略将传统车载导航电子地图精度做得更高罢了，而是经过根底地图信息构成更优化版别的自动驾驭处理方案，丰厚智能网联轿车的“大脑”，让它变得更智能。

　　我国自动驾驭起步之初，职业便认识到了高精地图规范的重要性，跟着智能网联、车路协同的深化，高精地图规范的出台火烧眉毛。本年两会期间，就有代表委员提出，在保证国家地理信息安全的前提下，进一步优化、简化、便当化高精度地图的审阅流程，并采纳愈加有用的方法完结数据的及时更新，缩短高精地图从收集到运用的周期，加快数据堆集和技能迭代立异。

　　本月天然资源部发布的《规范》首要从根底通用、出产更新、运用服务、质量检测和安全办理等方面，对智能轿车根底地图规范化提出原则性辅导定见，推动智能轿车根底地图及地理信息与轿车、信息通讯、电子、交通运输、信息安全、暗码等职业范畴协同展开，逐渐构成习惯我国技能和工业展开需求的智能轿车根底地图规范系统。

　　其间提出，依据智能轿车根底地图数据现状、工业运用需求及未来展开趋势，树立合适我国国情的智能轿车根底地图规范系统，分阶段当令展开相关规范拟定作业：到2025年，开端构建可以支撑轿车驾驭自动化运用的智能轿车根底地图规范系统；到2030年，构成较为完善的智能轿车根底地图规范系统。

　　其间，2030年拟定20项以上智能轿车根底地图规范，包括数据出产、运用服务、质量检测和地图检查等技能要求和规范，引导和推动我国智能轿车根底地图安全合规运用，为我国智能轿车、才智交通、安全出行及新式才智城市等智能轿车根底地图相关职业范畴技能展开及工业落地供给规范支撑。

　　为了加快自动驾驭技能展开，《规范攻略》显现，智能轿车根底地图规范系统触及智能轿车根底地图相关职业范畴现有发布、预研阶段、待修订或待研发的国家规范和职业规范合计31项，并为智能轿车根底地图技能立异和工业展开，以及跨职业跨范畴规范间彼此和谐与兼容预留了空间和接口。

　　天然资源部地理信息办理司有关负责人表明，智能轿车根底地图含有丰厚的静态和动态地理信息，并且跟着我国智能轿车工业进入新展开阶段，智能轿车根底地图逐渐成为地理信息与轿车、信息通讯、电子、交通运输、信息安全、暗码等跨职业跨范畴深度交融的焦点。为保证在守住国家主权、安全底线的根底上，统筹推动新产品、新业态的展开，《规范攻略》的编制造业着眼于以下四个方面。

　　一是统筹展开与安全。重视掌握促进智能轿车工业展开与保护国家安全之间的联系，提出既契合国家地理信息安全有关规定，又满意智能轿车根底地图运用需求的技能规范系统。

　　二是统筹职业范畴优势。重视统筹运用智能轿车根底地图数据相关职业范畴优势资源，分阶段提出我国智能轿车根底地图规范系统建造作业的使命规划与施行布置。

　　三是推动穿插范畴交融。重视交融不同职业范畴的新理念和新技能，探究构建跨职业、跨范畴、跨部门协同展开与彼此促进的作业机制,推动智能轿车根底地图立异交融驱动与跨范畴协同，引导和规范各职业对智能轿车根底地图的安全运用。

　　四是统筹世界规范对接。重视秉承敞开协作情绪，促进智能轿车根底地图规范系统的世界接轨，加强国内外相关规范化安排和组织的沟通与协作，进一步进步我国智能轿车根底地图的影响力。

　　跟着《规范攻略》发布，业界看到了添补智能网联轿车地图信息商场空白的期望。

　　完结技能进步，进步竞争力，正是应对轿车工业完结智能化展开瓶颈的必然选择。关于自动驾驭，切勿急于求成，须在中心技能上与世界先进水平坚持同步，分进程、分阶段、分场景地加以推动，做到在自动驾驭技能运用上兢兢业业。此外，自动驾驭的完结还需求相应的智能化交通系统做支撑，绝不仅仅是轿车工业技能本身展开的问题。

　　高精地图关于自动驾驭最大效果来自于车端的算力，这并非简略将传统车载导航电子地图精度做得更高罢了，而是经过根底地图信息构成更优化版别的自动驾驭处理方案，丰厚智能网联轿车的“大脑”，让它变得更智能。

　　随同自动驾驭规模化运用逐渐到来，车企、自动驾驭处理方案商等地图运用方均对高精地图提出更高的要求。

　　现在高精地图的职业均匀更新频率为季度更新，要点路段在测验月度更新，根本满意自动驾驭L2+的需求。然而要满意L3及以上等级自动驾驭需求，2025年前至少要完结高精地图的日度更新，部分状况需求到达小时级乃至实时更新。

　　跟着L3及以上自动驾驭的展开，车企将对高精地图的数据掩盖规模提出更高的要求，需求掩盖更多城市的不同等级的路途及不同场景的需求。

　　数据安全合规已上升到国家战略高度，强监管年代降临。受国家方针要求，自动驾驭地图信息的收集与制造需具有导航电子地图制造测绘资质，数据的收集、传输、贮存及运用等进程均需严格遵守法律法规要求，保证相关数据安全合规。

　　因为高精地图还处于初期展开阶段，地图内容、数据格式、发布传输、更新办理等方面没有有一致的规范系统，职业界也未有会集整合的数据源，因而图商大多运营本钱过高，不利于商业化落地。未来，关于高精地图的数据规范化和会集化要求程度将会逐渐进步。

　　从长远来看，要进步自动驾驭的才能，则需求着力处理智能网联轿车展开面对的要点妨碍。而根底地图规范系统，是智能网联轿车展开的重要根底。

　　智能网联前沿惊喜地发现，已经有当地开端对高精地图先行探究，究竟这是我国智能轿车起飞的根底作业。

　　2022年，天然资源部办公厅印发《关于做好智能网联轿车高精度地图运用试点有关作业的告诉》指出，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆6个城市第一批展开智能网联轿车高精度地图运用试点，构成可在全国仿制、推行的自动驾驭相关地图安全运用技能途径和演示形式。

　　据了解，北京市正在快速推动全无人自动驾驭商业化运用进程，抢占智能网联工业高地，加快培养更具优势的数字工业集群。2023年，北京市将“高档别自动驾驭演示区扩区建造”列入《2023年市政府作业报告要点使命清单》，计划在现有的60平方公里根底上，拓宽到亦庄新城规模，并逐渐完结全市500平方公里的演示区扩区作业，还将探究打通从经开区到机场的无人驾驭运营线路，完结京津冀干线物流的商业化运营。