跟着体量不断增大、浸透率日益提高，新能源轿车商场正逐步跨过粗野成长的年代，迈入由商场驱动的高速开展期。在此布景下，轿车行业未来的开展方针是什么？新能源轿车又该怎样打破晋级？

　　1月6日，2023(第五届)海口世界新能源暨智能网联轿车博览会(以下简称“海口新能源车展”)在海南世界会展中心开幕。此次车展不只正式打响了2023年新能源轿车商场的发令枪，更为提振轿车商场决计、推进经济开展回稳向好发挥了重要作用。

　　“商场销量稳中有升，新能源车销量高速增加，自主品牌成为干流，出口连续爆发式增加势头。”我国世界贸易促进委员会轿车行业委员会会长、我国世界商会轿车行业商会会长王侠用4个要害句总结了2022年我国轿车商场全体开展状况。

　　关于2023年，王侠以为，轿车工业将面对3个方面的机会和应战：在工业层面，原材料本钱、工业链保供和消费动能压力逐步缓解；在新能源战场，工业格式将加快重构；在技能和商场层面，将进入技能打破、盈余才能比拼和可继续性商业模式的比赛阶段。“有形的纠缠减少了，但无形的压力犹在，留给咱们轿车人的将是一个更具应战也能更有作为的新年。”

　　他说到，党的二十大之后的初次中心经济工作会议表明晰稳经济、稳增加、康复和扩展消费的刚强决计，国务院发布的《扩展内需战略规划大纲(2022-2035年)》也提出支撑开释出行消费潜力，推进轿车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设备建造，便当二手车买卖，推进农村居民轿车消费晋级。

　　在新能源主战场，跟着传统车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，工业变局将加快。一起，叠加产能结构性过剩，财政补贴中止，新能源车商场竞赛将愈加剧烈，淘汰赛将加快演出。尤其是在第一轮热潮中处于弱势的造车新势力，将面对愈加严格的生计压力。

　　从我国轿车工业革新来看，新能源轿车现已获得了充分开展，轿车电动化“下半场”转型晋级的要点在于智能化、网联化。跟着很多企业的进场和布局，一些商业模式走过了概念和探究阶段，开端从空中着陆，转入安稳的商业运营。

　　在本届海口新能源车展上，来自国内外干流轿车品牌、国内各大车企推出的新能源轿车子品牌、造车新势力、奢华品牌以及合资品牌同场竞技，为顾客带来丰厚的新能源轿车挑选。开幕日当天，多家车企在展会现场发布全新车型，展现最新的科技效果与未来开展规划。

　　在长城轿车哈弗品牌发布会上，哈弗品牌营销副总经理张福志介绍了全新产品哈弗H-DOG。他表明：“哈弗H-DOG经过对用户5天通勤、两天郊野、e享时间三大运用场景的剖析，在新能源与越野趣味之间完成了1+12的良性结合，满意了用户‘可城、可野、可电’的用车需求。”

　　张福志告知记者，哈弗付出了百亿元级的研制投入，在新能源轿车范畴，其专利揭露量到达1815份，授权量到达1496份。长城轿车经过哈弗柠檬混动DHT的研制，完成了要害零部件的自主操控，既让顾客享受到全球分工带来的技能水平和本钱收益盈利，又防止了在要害技能上“卡脖子”的危险，促进了我国品牌混动技能的开展和我国混动工业链的放量。

　　与新能源轿车有“天然联络”的智能网联技能，在本届海口新能源车展也有多样的呈现，展现了当下轿车行业开展的重要趋势。

　　吉祥轿车集团携旗下吉祥、几许、领克、睿蓝品牌参展，以星越L增程电动版、博越L、领克09 EM-P、睿蓝9为代表的新车型，展现了吉祥智能技能的抢先，以及“车路云网图”一体化协同全域布局的体系化竞赛优势，为未来智能轿车的开展供给了学习思路。

　　在智能网联轿车的专利技能构成中，以智能感知为代表的智能化专利技能，和以车联网为代表的网联化专利技能，近年来开展迅速，推进着新能源轿车的产品功能晋级。这也让联合科技公司提高品牌的“智能”附加值，成为很多车企的跨界干流挑选。

　　除整车外，博世、华为等零部件及智能产品展商也同时露脸本届车展，向观众全面展现新能源和智能网联相关范畴的新技能与新效果。

　　王侠提示说，当下最急迫的便是要完成核心技能打破，坚决破除“卡脖子”技能壁垒。“除了在空白点完成0到1的打破外，在各种新技能使用的过程中也要防止呈现新的短板，比方因为技能不成熟或急于求成导致的安全隐患、法令危险等。我国的轿车技能开展阅历了以商场换技能、用钱买技能的各种探究，真正可继续的应该是用商场养技能，让技能和商场同步开展。”

　　有业界专家剖析称，在新能源和智能网联轿车的推进下，未来我国车市仍然将长时间处于上升通道中。“经过近几年国家方针的引导和轿车企业的深耕，新能源和智能网联轿车有望‘接棒’智能手机，成为‘新技能使用的首要载体、消费晋级的主力军、工业晋级的主旋律’。”

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