1月15日上午，由南开大学和我国新一代人工智能开展战略研讨院主办的“第一届自动驾驭立异与运用开展高端论坛暨智能网联轿车社会试验陈述(2022)发布会”在南开大学成功举行。我国工程院院士清华大学智能科学讲席教授张亚勤、我国工程院院士清华大学车辆与运载学院教授、我国信通院方针经济研讨所原总工程师何霞做了宗旨讲演。南开大学经济研讨所所长、我国新一代人工智能开展战略研讨院首席经济学家教授以“社会公众挑选、方针取向和自动驾驭工业化我国计划”为题，发布了《我国智能网联轿车社会试验陈述 2022》。

　　自诞生至今，轿车工业一直是先进技能的载体，是制造业技能立异的前沿。作为第四次工业革命的中心引擎，人工智能和轿车工业的深度交融带来的自动驾驭轿车工业开展正在重塑全球轿车工业的格式。在商业化落地进程中，自动驾驭技能体系的演进和技能途径的挑选是一个社会建构进程，具有高社会嵌入性。社会公众挑选经过效果于商场和方针影响自动驾驭轿车技能道路和工业化进程。

　　根据实地社会试验研讨办法，本陈述深入研讨了社会公众对自动驾驭技能的认知和承受程度及其可能对技能途径和技能体系演进方向的影响，为智能网联轿车工业立异生态的开展、政府方针的拟定和调整供给决议计划依据。

　　2022年，研讨团队先后在北京、天津、湖北武汉、山西阳泉和河南郑州收集有用问卷819份，包含试验组376份和对照组183份。其间，试验组受访者均具有乘坐自动驾驭轿车的阅历，而对照组受访者则没有乘坐自动驾驭轿车的阅历。

　　试验组实地社会试验成果表明，对具有自动驾驭轿车乘坐阅历的社会公众而言，影响自动驾驭技能承受度的要素按影响系数由高到低排序为：情绪、感知易用性、促进运用条件、感知有用性、个人立异性、轿车服务质量、感知危险、外界影响；对照组实地社会试验成果表明，对没有自动驾驭轿车乘坐阅历的社会公众而言，影响自动驾驭技能承受度的要素按影响系数由高到低排序为：轿车服务质量、情绪、感知易用性、促进运用条件、感知有用性、感知危险、外界影响。其间，情绪在试验组和对照组中都是排名前列的要素，充分说明社会公众对自动驾驭技能的正面点评对进步运用目的的影响程度最高。一起，怎么经过工业立异生态的协同立异继续改进社会公众对自动驾驭技能和产品的感知易用性、感知有用性、轿车服务质量和下降安全危险，可以有用进步社会公众的承受度。一起，怎么促进运用条件的便当化和下降社会公众的感知危险，是政府方针拟定的聚焦点。

　　在我国，社会公众对自动驾驭技能的商业化进程和智能网联轿车工业开展的预期对错常达观的，对国家开展L4级自动驾驭轿车的智能网联我国计划高度认可。86.82%的受访者以为现阶段的自动驾驭技能有望和现已到达乃至逾越了大多数司机的驾驭水平，57.00%的试验组受访者以为自动驾驭技能在5年内将被广泛推行。科技感、环保性和出行功率是受访者挑选乘坐自动驾驭轿车排名前三的要素。一起，受访者表达了对进步自动驾驭轿车安全性、环保性、驾乘体会和愈加完善的配套服务体系的期盼。

　　值得重视的是，社会公众愈加信任由科技型渠道企业供给的自动驾驭技能、产品和服务，排名第二和第三的是造车新势力和传统轿车制造商。其间，试验组对百度、华为等科技型渠道企业供给的自动驾驭技能和服务承受程度占比高达70.82%。怎么发挥科技型渠道企业的主导效果，经过科技型渠道企业、造车新势力、传统轿车制造商、新创企业和科研机构的协同立异一起推进自动驾驭技能体系的开展和商业化落地，是智能网联轿车工业规模化开展的要害。一起，关于“将自动驾驭安全员由主驾撤至副驾，终究由长途安全员进行车外长途监控以完成车内全无人的自动驾驭”这一逐渐去掉安全员的渐进式工业开展道路%的受访者表明认同，其间22.00%的受访者表明激烈认同。

　　经过实地社会试验研讨发现，社会公众对政府在自动驾驭技能商业化和工业开展进程中发挥活跃效果的等待很高。90.00%以上的受访者以为我国政府对自动驾驭轿车工业的开展应该秉持活跃支撑情绪而且应该加速相关法律法规的拟定和实施以助推自动驾驭轿车工业的健康开展。37.48%的受访者以为相关法律法规的滞后会对自动驾驭轿车工业开展产生十分严峻的晦气影响，43.10%的受访者以为相关法律法规的滞后会对自动驾驭轿车工业开展产生比较严峻的晦气影响。一起，未乘坐过自动驾驭轿车的受访者相关于乘坐过自动驾驭轿车的受访者会更倾向于政府方针在自动驾驭轿车工业开展进程中发挥重要效果。

　　本次查询中，85.15%的受访者以为自动驾驭轿车的事端率低于传统轿车的事端率，14.85%的受访者以为自动驾驭轿车的事端率高于传统轿车的事端率。不管全体，仍是试验组或对照组，均有90.00%以上的受访者以为自动驾驭比人类驾驭更恪守交通规则。

　　从实地社会试验的成果看，社会公众对自动驾驭安全性的认知十分理性。针对“自动驾驭并不意味着零事端、零伤亡”这一观念，不管全体，仍是试验组或对照组，均有50.00%以上的受访者表明十分赞同这一观念。80.35%的受访者以为自动驾驭比人类驾驭更安全，19.65%的受访者以为自动驾驭相对人类驾驭在安全性方面需求进一步加强。

　　当自动驾驭轿车产生不可避免的事端时，不管全体、试验组或对照组，均有90.00%以上的受访者赞同自动驾驭体系应该对年纪、性别、种族等特点不同的交通参与者天公地道。在人类难以做出品德判别的紧迫情况下，85.15%的受访者以为应该依从自动驾驭体系的应急处置行为和成果，14.85%的受访者以为在紧迫情况下的应急处置权应该一直归人类一切，由人类进行行为决议计划。98.75%的受访者以为自动驾驭轿车应该装备数据“黑匣子”以时间记载和存储任何行车数据，而且不管全体、试验组或对照组，均有50.00%以上的受访者对这一做法体现出了高度期盼。

　　社会试验的成果表明，开展智能网联轿车的我国计划得到了社会公众的高度认可，我国具有自动驾驭技能工业化的杰出社会环境，为工业的快速开展供给了十分有利的窗口期。对车企而言，继续推进自动驾驭技能和产品的有用性、易用性、安全性感知和认可程度的进步，是提高社会公众对自动驾驭技能承受度的要害。一起，社会公众对自动驾驭轿车的科技感、环保性和完善服务体系的价值诉求相同要引起工业立异生态合作伙伴的高度重视。对自动驾驭道德安全问题，我国社会公众表达出了十分理性的情绪，尤其是对剩余危险的认知为准则立异发明了条件。一起，社会公众还对数据安全和隐私问题表达了火急重视。在自动驾驭技能和产品的商业化进程中，国家和地方政府要发挥愈加活跃的效果，加速拟定修订相关法律法规，推进自动驾驭轿车合法合规上路。继续支撑和标准自动驾驭商业化和无人化，完成在开展中标准和在标准中开展，是政府方针重视的焦点范畴。（中宏约作者王敏报导）