央广网北京8月3日音讯（记者牛谷月）近来，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联轿车路途测验与演示运用处理标准（试行）》（工信部联通装〔2021〕97号，下称《标准》）。工信部有关负责人表明，路途测验等系列作业展开，促进我国智能网联轿车工业展开获得活跃成效，根本与全球先进水平处于“并跑”阶段。

　　工信部指出，跟着轿车与电子、通讯、动力等范畴深度交融展开，带有明显跨界交融特征的智能网联轿车应运而生，成为全球工业展开方向。2018年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联轿车路途测验处理标准（试行）》，发挥了活跃的引导效果。路途测验等系列作业展开，促进我国智能网联轿车工业展开获得活跃成效，根本与全球先进水平处于“并跑”阶段。近来，为贯彻落实国务院文件要求，习惯职业新的展开需求，推进完成由路途测验向演示运用扩展，三部委启动了《智能网联轿车路途测验处理标准（试行）》的修订作业。

　　为习惯新技术新模式新业态展开，加速智能网联轿车工业化进程，《标准》首要在以下方面进行了修订和完善：

　　一是在路途测验基础上添加演示运用，答应经过一守时间或路程路途测验、安全可靠的车辆展开载人载物演示运用；并将测验演示路途扩展到包含高速公路在内的公路、城市路途和区域。

　　二是测验车辆规模添加了专用作业车，以满意无人清扫车等运用需求，对测验演示主体则添加了网络安全、数据安全等方面的保证才干要求。

　　三是完善智能网联轿车自动驾驶功用通用检测项目，推进完成测验项目和标准标准的一致，清晰在一个当地经过检测后进行异地测验时关于通用项目不需重复检测，进一步减轻企业担负。

　　四是撤销“路途测验/演示运用通知书”的发放要求，将相关安全性要求调整为企业安全性自我声明，简化处理程序。

　　据悉，修订后的《智能网联轿车路途测验与演示运用处理标准（试行）》首要包含总则，路途测验与演示运用主体、驾驶人及车辆，路途测验请求，演示运用请求，路途测验与演示运用处理，交通违法与事端处理及附则等七个章节。

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