2020年12月26日，第十七届全国轿车工作教育年会在重庆工业工作技能学院满意举行。会议期间，来自政府组织、轿车企业、研究组织、工作院校的权威专家作宗旨陈述和专题讲话，环绕“聚集新轿车人才培育，规划新轿车专业建造”打开深化沟通与讨论，聚智聚力，建言轿车工作教育开展。会上，武汉理工大学职责教授、我国轿车工程学会轿车使用与服务分会副理事长张国方承受了媒体采访，他表明，工作技能等级证书对学生工作开展会有很大的协助。

　　主持人：您好，张理事长！1+X智能网联轿车测试装调工作技能等级证书在2020年正式推出，您以为证书的推出有哪些含义？

　　张国方：2019年教育部发布了工作技能等级证书准则，咱们简称叫1+X证书准则，1+X证书准则是国家工作教育准则建造的一项根本准则，也是构建我国特征职教开展形式的一项严重准则立异。证书的施行能够充分发挥一些特征企业的优势，他们也分批推出了若干品种的1+X证书。其间，智能网联轿车测试装调这样的工作技能等级证书的推出，关于轿车工业的转型晋级和工作院校轿车专业的立异开展都大有裨益。依据智能网联轿车测试装调证书整体的方案组织来看，受疫情和校园教育根底等要素的影响，本年只发动了初级证书的查核，可是推行、训练、教育、考证等这些方面现已起步了，在2021年中级证书和高档证书应该也会发动，这样的进程组织契合教育和工业开展的一般规则。依据教育部的专项规划，工作教育改革尤其是1+X证书准则的推出是国家高点站位的大局考量，国家也建立了学分银行，学生能够对学历证书和工作技能等级证书所表现的学习效果进行认证、堆集与转化，面对不同学习主体的要求，经过证书查核所堆集的工作技能在很长时期的工作开展中都会起到很大的协助。

　　主持人：好的。我国的轿车工业要凭借新四化，特别是智能网联轿车完成强国梦，您以为咱们在技能端、工业端和人才端还要补上哪些短板呢？

　　张国方：首要，我国的轿车的总规划应该从2009年那一年初次超越美国，成为世界第一。直到今日，咱们从产销的规划来看一直是世界第一，并且与美国比较，从规划上来看优势在进一步的扩展。我估计往后我国的轿车整体量应该会是美国商场的两倍。那么从这样的规划端来看，未来恐怕很难有哪个国家能够应战我国世界第一的位置。当然，咱们不能只是由于规划大而自鸣得意，咱们都知道在传统轿车上我国仍归于“大而不强”，仍是有许多的短板。所以，面对轿车工业未来的开展，需求有不同的思想，学会弯道超车。新能源、智能网联代表着轿车未来开展的方向，能够把精力会集在新能源跟智能网联轿车范畴的开展上，并且在这块儿咱们现已形成了一个优势的前期根底。未来，咱们的研制必定首要仍是依托咱们工业端。现在来看在研制方面仍是有一些短板，比如说轿车的芯片，典型的来讲便是相似IGBT的一些产品上，咱们和欧美一些国家仍是有必定距离。但整体来讲，我国在新能源轿车和智能网联轿车方面，仍是有必定的优势的，所以我仍是十分看好我国轿车工业在新能源和智能网联轿车两个方向上的开展，等待完成打破，完成关于欧美日轿车工业的赶超。

　　那么在这样的根底上，咱们的政府、职业组织或许要环绕这样的方历来进行方针引领和全力支持。最近中心经济工作会议也提到了，咱们要需求引领供应，供应发明需求。现在来看我国经过多年的商场培育，现在越来越多的老百姓承受了新能源轿车和智能网联轿车等新式产品，特别是智能网联轿车往后面对更多的或许仍是90后乃至00后这样的新生代消费集体，他们从小便是在智能终端的环境下成长起来的，所以他们或许对智能网联轿车更承受。跟着轿车技能朝着有益于文明前进的方向不断开展，轿车终端会不断满意公民对美好生活无限神往的需求，不久的将来，L3级其他自动驾驶轿车的商业化将会加快，特定场景和限制区域的L4等级自动驾驶也会迎来里程碑式的开展，能够说我国在智能网联轿车方面的优势会越来越大。

　　从教育或许人才培育端来看，咱们现在也面对一些短板。咱们都知道，智能网联轿车是归于跨学科、跨专业较大的专业，传统的轿车专业更多擅长于在机械、力学等传统常识，而智能网联轿车更多注重于软件、操控和系统集成等方面。所以，咱们现在的教育端面对了很大的压力，作为学会咱们也在引领这些院校，往智能网联轿车人才培育方向上进行转型。

　　从企业端来讲，特别需求依托工作院校的轿车专业，经过专业的晋级改造来培育咱们职业亟需的人才。轿车是一个集成性的产品，曩昔它首要是偏机械，现在更多偏软件和智能。所以，我觉得咱们工作院校至少能够拿一部分力气，往智能网联方历来调整和办学，然后满意咱们职业的需求，处理现在职业转型所面对的人才短板问题。

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