近来在京举行的“2021国际智能网联轿车大会”上，与会者以为，作为轿车工业转型晋级的重要战略方向，智能网联轿车展开势头杰出，已经成为我国轿车工业革新的首要方向。展开智能网联轿车，就要坚持单车智能和网联赋能并行展开途径，推进智能网联轿车工业完成高质量展开。

　　智能网联轿车是轿车、电子、信息通讯、路途交通运输等职业深度交融的新型工业形状，有利于进步全体智能化水平，促进信息消费和高质量展开。近来在京举行的“2021国际智能网联轿车大会”上，与会者以为，作为轿车工业转型晋级的重要战略方向，智能网联轿车展开势头杰出，已经成为我国轿车工业革新的首要方向。展开智能网联轿车，就要坚持单车智能和网联赋能并行展开途径，推进智能网联轿车工业完成高质量展开。

　　作为数字化和工业晋级的有力抓手，智能网联轿车以其“电动化、智能化、网联化、同享化”特色，正在以一种彼此促进、彼此交融的方法重塑轿车工业生态。

　　轿车工业是我国国民经济的重要支柱工业。近年来，我国推进轿车网联化、智能化与电动化协同展开，智能网联轿车出现微弱展开势头。据工信部部长肖亚庆介绍，我国智能网联轿车要害技能不断打破，L2级乘用车新车商场浸透率到达20%。测验演示加速拓宽，全国敞开测验区域超越5000平方公里，测验总路程超越500万公里，大型港口货运车辆自动驾驭使用占比到达50%。车联网布置有序推进，全国已有3500多公里的路途完成智能化晋级，搭载联网终端车辆超越500万辆。方针系统逐步完善，相继出台了智能网联轿车准入办理定见、测验演示办理规范、数据安全办理规则等方针性文件，支撑立异产品加速进入商场。

　　公安部副部长刘钊一起发表，“电动化、智能化、网联化”已成为轿车工业的展开潮流和趋势。到现在，我国新动力轿车保有量达678万辆，今年以来新注册187万辆，占新注册轿车总量的9.2%。往后公安部还将联合多部分加速进行敞开路途测验。

　　与此一起，国家支撑方针、配套环境也在逐步完善，将有力地支撑我国构建高水平的电动智能轿车工业链。据我国轿车技能研讨中心首席专家黄永和介绍，上一年以来，国家先后出台了《新动力轿车工业展开规划》《关于加强智能网联轿车出产企业及产品准入办理的定见》《轿车数据安全办理若干规则》等多部方针，从顶层规划、方针牵引、产品准入、演示使用、安全保证等多个方面，支撑轿车的电动化、智能化和网联的展开。

　　全球新一轮科技革新和工业革新正在蓬勃展开，轿车与动力、交通、信息通讯等范畴加速交融，智能网联轿车作为工业革新立异的重要载体，正在推进着轿车工业形状、交通出行形式、动力消费结构和社会运转方法的深入改变，具有宽广的商场前景和巨大的增加潜能。

　　肖亚庆表明，我国智能网联轿车展开正从测验验证转向多场景演示使用新阶段。要加速规模化演示使用，以城市/区域为载体，深化“车—路—网—云”协同展开，扩展斗极导航、5G通讯等技能和产品使用。

　　“轿车工业是国民经济的重要支柱工业，工信部要把智能网联轿车作为轿车工业转型晋级的重要战略方向，活跃安排展开要害技能攻关和载人载物使用演示，推进核算途径、激光雷达等技能研制获得打破，新上市车型装载自动驾驭系统份额逐步进步，智能网联轿车工业坚持杰出展开势头。”肖亚庆着重，要不断完善方针法规，活跃探索交融监管形式，经过准入办理、规范拟定、安全监管、产品召回等方法，促进智能网联轿车加速立异、安全使用。要加速要害技能立异，支撑龙头企业和制造业立异中心，聚集要害技能，展开联合攻关，推进整车途径、自动驾驭途径等研制及工业化。要深化敞开协作，鼓舞支撑各国职业安排、跨国企业广泛展开协作，一起培养和开辟未来商场，完成共赢展开。

　　“期望轿车职业捉住数字化展开机会，加速推进轿车工业链供应链高质量展开。”黄永和主张，一是完善方针法规和鼓舞当地先行、先试相结合，营建习惯新技能展开的监管环境。二是企业层面应该打破要害核心技能和共性技能，比方杂乱环境感知、智能决策控制、人机交互与人机共驾、车规级芯片、车载视觉、激光毫米波雷达、车载操作系统等核心技能。三是职业先行者应活跃探索电动智能轿车商业形式，从消费端拉动轿车工业链供应链的晋级。

　　在业界专家看来，虽然自动驾驭比人类司机更安全，但要完成线年或更长时刻的技能演进。展开智能网联轿车，就要坚持单车智能和网联赋能并行展开途径，推进智能网联轿车工业完成高质量展开。

　　清华大学智能技能与系统国家要点实验室教授、人工智能研讨院视觉智能研讨中心主任邓志东表明，L0、L1、L2是驾驭员辅佐驾驭系统，都是辅佐驾驭，法律责任的主体是人。只要L3—L5才是真实的自动驾驭，驾控主体是机器和系统。

　　比亚迪产品规划及轿车新技能研讨院副院长刘柯着重，智能网联轿车推进的智能驾驭最大的功用是辅佐而不是代替，其次是陪同、救助。一起，他着重了数据、软件对智能网联轿车驾驭体会的核心作用。

　　工信部配备工业展开中心总工程师刘法旺以为，智能网联轿车，特别是自动驾驭的技能和产品还在继续迭代更新。根底硬件趋同，软件界说功用，数据驱动规划，现在应该是一个趋势。现在为进步用户的体会，进步服务的功率，OTA（云端下载技能）晋级越来越频频，OTA晋级不只关系到网络安全、数据安全，关于产品的出产一致性监管也提出新的应战。

　　“智能网联轿车要统筹展开和安全，推进完成高质量展开和高水平安全的良性互动。自动驾驭特别无人驾驭，咱们了解不是一蹴即至的，有一个按部就班的进程。”刘法旺表明。

　　此外，智能网联轿车已经成为全球轿车工业转型展开的首要方向和促进未来国际经济继续增加的重要引擎。智能网联轿车工业的技能进步、商业形式立异离不开本钱的力气，资金的投向对智能网联轿车工业革新展开发生深入影响。

　　工信部财政司副司长、一级巡视员翁啟文表明，智能网联轿车是战略性新兴工业跨界交融的经典使用场景，也是技能立异与金融立异深度交融的归纳试验场。智能网联轿车工业投融资应留意三个方面：一是锚定战略展开方向；二是选定要点出资范畴；三是深化产融科技协作。

　　赛迪智库工业经济研讨所所长关兵发布了《智能网联轿车出资环境和融资水平陈述》。她表明，未来应加强产交融作，树立多层次融资系统。完善智能网联轿车投融资系统，鼓舞企业在科创板、创业板上市。优化直接融资途径，丰厚金融立异产品。

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