展开智能网联轿车，是完结立异驱动展开战略的重要抓手，是我国轿车工业完结换道超车的重要前史机会，也是保证我国信息时代轿车工业自主安全可控的战略要求。现在，我国虽在智能网联轿车技能范畴获得必定打破，但工业全体水平仍落后于美、日、欧盟等兴旺国家和地区。

　　国家新能源轿车技能立异中心（以下简称“国创中心”）将智能网联技能归入高光技能范畴，便是由于“智能+网联”技能是未来轿车职业的中心技能范畴，展开潜力和空间巨大。

　　“互联网技能在轿车上的运用，不只将改进车辆运用体会，并且将创造出更多新的服务。”在国创中心看来，智能网联轿车工业交融轿车、芯片、操作小巧玲珑、信息通讯、人工智能、大数据、云核算、移动互联等多个高新技能工业，具有工业深度交融、技能小巧玲珑杂乱、价值链长、市场规模大等特色，是轿车工业的战略展开方向。

　　国创中心智能网联首席专家潘定海介绍，智能网联轿车中心技能首要表现在两个最典型的技能范畴：自动驾驭技能和智能座舱技能，这是表现智能网联技能实力的制高点。其间，自动驾驭技能全体受制于轿车的感知才干，感知技能是中心中的中心，也是展开瓶颈。

　　在单车传感器交融技能方面，国外闻名公司做得相对老练，但并不敞开；国内公司在此范畴的技能还十分单薄，传感器艰险各自为营，供给各自的产品和算法，技能老练度低。

　　跟着网联交通小巧玲珑的起步，依据车路协同的感知交融技能在国内外都处于起步期，即使是少许首要玩家，技能也还没有老练。这一范畴的展开将会是一个绵长的演化过程，尤其在处理牢靠性、智能化、低本钱等方面。

　　自动驾驭轿车是新一代信息技能深度交融的产品，智能化和网联化是首要展开方向。自动驾驭轿车已成为各国抢夺的战略制高点，自动驾驭轿车工业的经济价值难以估计。

　　相关数据计算显现，全球14家最大的轿车制造商中，有13家进军自动驾驭轿车市场，全球14家最大的科技公司有12家研制自动驾驭轿车相关技能。我国有近200家企业展开自动驾驭轿车及技能的研制。

　　但抱负很饱满，实际很骨感。处在自动驾驭状况的轿车频出碰击事情，使得自动驾驭轿车的行车安全问题令人担忧。

　　事实上，自动驾驭职业处在处理要害零部件的实用性、牢靠性以及本钱等问题的攻坚阶段，且还未构成老练的评测小巧玲珑。一同，短少可行有用的理论支撑，安全性点评场景难以穷举，限制着自动驾驭安全功用的提高。

　　据介绍，为了保证告别的安全，自动驾驭轿车需求很多测验验证。以往测验多数是选用关闭路途和敞开路途测验，但是实测工况简略，且无法穷举各种场景，存在测验周期长、本钱高、具有安全隐患等问题。

　　以“独创性、先进性”为指引，国创中心智能网联高光范畴展开“两条腿”走路，启动了两大技能攻坚方向：依据车路协同（V2X）技能的智能感知交融渠道、自动驾驭轿车行车安全仿真测验渠道。

　　单车感知（车载传感器）有显着的局限性。国创中心相关负责人表明，现在看来，轿车智能驾驭的感知离不开与车路协同技能的交融，两者的组合才是完结智能感知技能的打破和腾跃，是智能驾驭最可行的小巧玲珑处理计划和必定的技能路途和展开方向。

　　经过车载传感器和车路协同信息技能的交融，可以大大增强轿车的感知才干，然后可以大幅度增强轿车自动驾驭的功用、功用和安全牢靠度。一同，车路协同可以大大下降单车智能感知的本钱。

　　而在自动驾驭方面，当时职业短少对自动驾驭轿车行车安全评测小巧玲珑，这是限制自动驾驭轿车进行量产、可以上公共路途商用十分要害的要素。正是受限于安全评测小巧玲珑的不完善，导致自动驾驭轿车一向处在研制测验阶段，迟迟无法完结商业化落地运营。

　　据悉，自动驾驭轿车特色是“机器”代替人成为驾驭主体，自动驾驭轿车安全需求进行一体化的杂乱功用测验，面对动态的不固定场景，然后使自动驾驭轿车行车安全点评应战巨大。

　　潘定海表明，现在自动驾驭技能已逐步转向以虚拟仿真安全模仿测验为主，由于其具有验证速度快、安全性高及本钱低价等特色。而业界也逐步达到一致，自动驾驭轿车行车安全性需求验证，需求行车安全点评小巧玲珑。相对于交通功率、环境问题、泊车问题、资源同享问题以及节省时刻而言，处理出行安满是自动驾驭轿车展开的根基。

　　据悉，依据实车路途测验功率低下、测验条件重复性差、安全性较差、测验本钱高级原因，选用虚拟仿真东西评测自动驾驭的安全性已成为职业一致。

　　自动驾驭虚拟仿真评测东西运用刚刚起步，尚不老练。但这正是国创中心攻坚的范畴。

　　智能网联轿车多工业交融的特色，决议了任何单一职业都很难以承载起展开需求，需求统筹监管、整合资源，打破原有的工业链结构，经过多部分、多职业和谐，才干推进智能网联轿车工业的立异展开。

　　“国创中心打造新能源轿车技能立异策源地、为工业赋能中心竞争力的定位，正契合整个智能网联轿车工业的展开需求。”国创中心相关负责人表明，国创中心将依据市场需求，以产品为导向，整合职业资源，与职业同伴一同一起推进智能网联工业展开。

　　事实上，国内涵智能网联范畴的技能还远未老练，一方面是研制涣散，技能老练度低，另一方面是各立异主体之间短少协同整合。

　　据悉，在智能感知交融方面，国创中心将结合车路协同（V2X）技能的演进脚步，联合和协同横向和上下游技能公司（包含传感器、V2X、技能计划公司、OEM、高校院所）的技能资源和研制才干，在车载传感器交融技能的根底上，开发智能感知交融技能渠道小巧玲珑处理计划，包含软件和硬件模块，为智能驾驭操控决议计划算法供给牢靠的感知信息服务。

　　在自动驾驭方面，国创中心将经过资源协同和技能同享，开发具有模块化、渠道化和具有统一标准的依据车路协同技能的智能感知渠道技能小巧玲珑性的处理计划，告别职业激烈的市场需求。

　　现在，国创中心已完结智能感知交融渠道软件架构开始计划，完结了自动驾驭要害功用，如穿插路口杂乱场景等，将为下一步自动驾驭的技能开发夯实根底，方针是服务L3级和L4级自动驾驭小巧玲珑，其方针场景为具有智能交通装备的高速公路。