文 本报实习记者 杨梓 “本年上半年，我国L2级辅佐驾驭乘用车新车商场的浸透率现已提至30%，新一代电子电气架构、车用操作系统等立异技能完结打破，部分产品进入量产使用，全国已敞开路途测验路程超越5000公里，发放测验车牌900余张，高等级智能网联轿车在特定场景和限制场景首先使用，展开规划化载人载物的测验演示。

　　“本年上半年，我国L2级辅佐驾驭乘用车新车商场的浸透率现已提至30%。新一代电子电气架构、车用操作系统等立异技能完结打破，部分产品进入量产使用，全国已敞开路途测验路程超越5000公里，发放测验车牌900余张，高等级智能网联轿车在特定场景和限制场景首先使用，展开规划化载人载物的测验演示。”工业和信息化部配备工业一司副司长郭守刚近来在2022我国（亦庄）智能网联轿车技能周、第九届世界智能网联轿车技能年会上表明。

　　中汽协数据显现，本年前6个月，新动力轿车产销别离完结266.1万辆和260万辆，同比均增加1.2倍，商场占有率到达21.6%。新动力轿车作为现在以及未来智能网联技能最重要的载体，二者的展开相得益彰。

　　数据显现，2021年，我国智能网联轿车出货量达1370万辆，估计本年我国智能网联系统安装率将到达53.3%，2025年安装率将到达75.9%，超越全球平均水平。

　　“曩昔几年，敞开路途建造和测验演示规划不断扩大，我国已有挨近30个省市发放智能网联轿车路途测验和演示使用车牌，整体已有1000多张车牌，各地敞开路途超越6000公里，累计测验路程超越1000万公里，现已构成了一个非常好的智能网联轿车测验点评验证系统。北京、上海、广州等地测验区不管是在敞开路程、测验路程、发放车牌数量上都位列前茅。”国家智能网联轿车立异中心副主任公维洁表明。

　　据了解，现在，工信部、公安部、交通部已支撑建造17个国家级智能网联轿车测验演示区，各个测验演示区均在积极展开关闭场所建造，强化软硬件布置和敞开路途测验各项工作，有力地支撑我国智能网联轿车工业展开。

　　配套根底设施方面，据公维洁介绍，全国的测验演示区现已树立的根底设施超越4000套，5G基站注册超越185万个，各测验区都展开了包含根底地图、云控渠道的探究，车企也现已推出CV2X量产车型，工业展开正处在车路加快协同双向奔赴的阶段。

　　不过，我国工程院院士、清华大学教授李骏也指出：“现在，我国L3、L4级自动驾驭轿车仍处于多场景下的演示演示状况，因而加快L3自动驾驭轿车产品归纳场景测验认证规范研讨，推动施行政府监管下的L3自动驾驭轿车产品准入办理系统建造现已成为加快我国智能网联轿车向高档自动驾驭轿车产品展开、赶超世界领先水平的严重行动。”

　　近年来，跟着智能网联轿车的快速展开，数据安全等新问题也逐渐浮出水面。国家商场监管总局质量展开局二级巡视员李常青指出：“网联技能在轿车范畴的快速使用与迭代，带来了ICT范畴特有的网络与数据安全问题，包含个人信息过度收集与走漏，环境信息违法收集与乱用，软件设计缺点，网络安全漏洞等，最重要的是国家安全和大数据、个人隐私依法的有用维护。”

　　在李骏看来，自动驾驭功用使用带来功用安全、预期功用安全和信息功用安全等新问题，限制了智能网联轿车安全落地。“面临新的安全应战，功用安全有较为老练的规范规范，信息安全正由政府法令部分加强束缚，而由系统功用安全缺乏构成的预期功用安全问题是商业化和研讨的严重难题。”

　　近年来，智能网联轿车办理方针逐渐加强，国家层面相继出台《智能网联轿车准入办理定见》、《测验演示办理规范》、《数据安全办理规则》等方针性文件，支撑立异产品加快进入商场。当地层面，北京市首先在国内树立首个智能网联轿车方针先行区，系统构建了“2+5+N”智能网联轿车办理方针系统。本年6月，深圳市发布国内首部关于智能网联轿车办理的当地法规《深圳经济特区智能网联轿车办理条例》，其间部分内容对智能网联轿车事端产品安全职责予以清晰界定。

　　“打破智能网联轿车安全关键技能需求政府主导下的产、学、研、用等多方面合作，根据我国轿车驾驭环境的特殊性树立我国智能网联轿车预期功用安全场景库，构成预期功用安全测验验证我国规范和施行监管及防护系统，才能将我国智能网联轿车打造为全球最安全的智能轿车。”李骏表明。

　　据李常青介绍，现在商场监管总局已树立新动力轿车陈述事端准则，组成新动力轿车事端查询协作网，发布了针对轿车长途晋级程序（OTA）的监管方针辅导文件，并正在安排缺点产品办理中心以及相关单位展开自动驾驭自我安全评价、事端陈述以及产品安全职责界定等方面的研讨与实践。

　　现在，智能网联轿车正与新动力、交通、才智城市建造交融展开。“未来3年-5年是整个新兴工业的构型或许技能道路年是交通、城市以及社会形态产生巨大革新的关键期，轿车工业或许智能网联工业应该发挥非常重要的效果。”国家智能网联轿车立异中心常务副主任郑继虎表明。

　　“在智能化、网联化的赋能下，轿车与交通、城市出现深度交融之势，才智城市、智能交通、智能轿车与才智动力的深度交融一体化成为未来智能网联轿车科技立异的重要战略方向。”李骏表明，“下一步要统筹推动4S交融一体化展开，从城市才智渠道赋能智能网联轿车这个视点来看，可将智能网联轿车视为未来交通网、信息网、动力网三网交融的中心，以场景赋能技能打破智能网联轿车杂乱场景感知技能瓶颈，处理长尾效应，树立智能网联轿车、才智城市、智能交通、才智动力交融一体化的我国特色智能网联移动出行系统。”