华安鑫创300928）5月7日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年5月5日接受18家机构单位调研，机构类型为其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。

　　问：公司从Tier2向Tier1转型，京东方与公司的合作会影响它与其他Tier1的合作吗？在屏机分离的背后，车企是否希望屏幕硬件降本？

　　答：不会影响与其他Tier1的合作。屏机分离的趋势叠加座舱内大屏化、多屏化趋势，屏幕在整车成本中越来越高，车企会希望屏幕硬件成本降低，但是在既有产业链模式上很难做到大幅度降本，只有打破现有产业链模式才有机会。

　　答：公司已经陆续拿到了一些客户的项目定点，主要量产时间从2023年开始，还有多个项目正在获取中。

　　答：买断式销售与屏幕定制化有关，一些高度定制的屏幕从开模到量产都是公司独家供货。这种模式对屏幕的供货数量通常会有要求，但是对于具有战略意义的车型项目或客户，通常会有一定程度放宽。

　　答：公司与深天马一直是战略合作关系，但无法站在深天马角度去判断，每家屏厂的选择方式不同，我们认为可以持续关注。

　　问：精电自身有Tier2业务对接Tier1，公司与精电合作后，这部分业务是否保留？合资公司的业务是否为增量业务？

　　答：合资公司从事的是增量业务，不会替代精电原有业务，新的合作项目及客户有非常大的市场空间。

　　问：公司升级为Tier1后，与原有的Tier1客户是否存在直接竞争关系？是否会造成订单流失？公司报表上第一大客户的营收下滑是否与此相关？

　　答：已经在交付的订单，公司会继续交付给Tier1，不存在订单流失的情况，新的项目一般由整车厂直接定点，并指定交付给Tier1，只是部分属于Tier2的产品将由公司自己生产，新建产线具备从液晶玻璃-屏幕模组-智能座舱显示系统全链条产品的生产能力，一定程度上也能提升公司利润空间。目前智能座舱才开始起步，市场空间很大，即便参与者可能越来越多，但是并不一定形成直接的竞争。营收下滑主要系供货量产车型销量不及预期，新接项目订单推迟放量，同时下半年受原材料价格上涨导致缺货的影响，出货量减少所致。

　　答：公司升级之后，将完成液晶玻璃-简单模组-复杂模组的全工艺流程，在这个流程中加了SMT、贴合以及结构件等工艺，还会涉及到硬件电子电路和一些软件的设计开发。这些工艺会带来一定的价值增量，并且产品是由公司自己生产的，成本相对可控，所以毛利率是有一定上升空间的。

　　问：对于车厂来讲，相比过去与传统Tier1合作，通过公司新的合作模式获得的降本大概有多大幅度？

　　答：近两年工厂建设、研发以及招募人员都是较大的支出项，公司会在可控的范围内完成相关布局。

　　问：公司从Tier2转型到Tier1过程中，是否引进了一些核心的技术或管理人员？

　　答：公司从去年到今年陆续引入了非常多的高层次人才，包括研发、生产制造、市场等领域，后续也还会陆续补充。

　　问：智能座舱订单与释放节奏大概是什么情况？是根据产能扩张同步进行还是先租借临时产能来生产和制造呢？

　　答：公司订单释放节奏与工厂建设进度是适配的。工厂建设：预计2022年7-8月临时工厂开始试运行，基本可满足当前已接到的作为Tier1的项目在今年下半年的交付，主体工厂预计2023年底实现部分生产;

　　华安鑫创控股(北京)股份有限公司的主营业务为汽车智能座舱电子的核心显示器件定制、软件系统开发和配套器件的销售。公司的产品及服务具体包括汽车专用显示屏幕的定制开发和选型销售、全液晶仪表的软、硬件系统开发，以及集成化座舱显示系统开发、人机交互（HMI）设计、用户交互界面（UI/UE）设计、车载以太网系统开发等多种符合汽车座舱智能化、电子化发展方向的软、硬件产品和解决方案，同时配套销售其他通用元器件产品。

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