新动力 轿车大数据的运用不仅在 轿车 工业内部释放了巨大的数据盈利，未来也必将成为 轿车 工业与其他工业交融的重要枢纽。跟着我国“新基建”的不断推进，高速低推迟的5G网络覆盖与新动力 轿车 充电桩的建造，势必会加速新动力 轿车 的开展与数据井喷。由此可见，大数据技能在新动力 轿车 上的运用会加速 轿车 工业向信息化与智能化跨进的脚步，而新动力 轿车 大数据与电力等职业的交融还将产生出巨大的蓝海商场。

　　2020我国 轿车 工程学会年会暨博览会（SAECCE 2020） 将于 2020年10月27-29日 在 上海 轿车 会展中心 举行。迄今为止，SAECCE年会已成功举行26届，成为在国内举行的 轿车 职业标杆活动之一。

　　本专题分会以 “新动力 轿车 大数据运用——交融与机会” 为主题，约请国内外权威专家宗旨演和解互动评论。经过聚集“大数据布景下新动力车辆大局优化式能量办理办法研讨”等若干议题，一起沟通新动力 轿车 大数据运用的干流技能与最新开展趋势，加速新动力 轿车 大数据技能老练，并加大 轿车 工业的辐射带动才能。

　　博士/教授/博士生导师，北京理工大学电动车辆国家工程试验室主任、新动力 轿车 国家大数据联盟秘书长

　　王震坡，教授、博士生导师，北京理工大学电动车辆国家工程试验室主任、新动力 轿车 国家大数据联盟秘书长。当选了教育部“新世纪优异人才”、北京市“ 科技 北京百名领军人才”、 科技 部“中青年 科技 立异领军人才”、 国家“万人方案”和机械职业“‘十二五’先进 科技 工作者”。掌管了国家天然基金要点项目（动力电池系统热失控与安全办理）、国家要点研制方案项目（分布式驱动电动 轿车 集成与操控）、国家863方案项目（电动 轿车 充换电设备规划集成与办理）等纵向项目12项，宣布榜首作者或通讯作者SCI论文29篇(ESI高被引3篇)，榜首作者EI论文60余篇。榜首作者出书专(译)著4部(“电动车辆动力电池系统及运用技能”当选“十二五”高级教育本科国家级规划教材)，授权榜首发明人发明专利24项。获国家 科技 前进二等奖1项，省部级科研一等奖3项，二等奖2项(1项排名榜首)，我国 轿车 工业科学技能一等奖1项(排名榜首)，北京市教育效果一等奖1项。

　　许楠，吉林大学 轿车 工程学院车辆工程专业 副教授兼博士生导师，工学博士，博士后，新动力 轿车 国家大数据联盟理事，美国电气电子工程师学会（IEEE）会员，现在担任Applied Energy、IEEE Transaction on Vehicular Technology、IEEE Transaction on Power Electronics、International Journal of Electronics和SAE Journal等世界期刊审稿专家。宣布新动力 轿车 范畴论文二十余篇，授权发明专利10项，软件著作权13项。作为项目负责人承当国家天然科学基金青年基金项目、国家博士后科学基金面上项目、吉林省 科技 开展方案项目以及企业的协作研讨等项目。荣获国家教育部博士生新人奖，当选国家留学基金委世界清洁动力优异立异人才培育项目（iCET2019），吉林大学优异青年教师要点培育方案等。

　　首要研讨城市智能交通系统规划与点评、车辆大局优化式能量办理、人-车-路系统数据发掘与剖析、新动力车辆动力系统操控与点评、开放式绕组电机操控、智能辅佐驾驭。

　　3、大数据及区块链技能在新动力 轿车 动力电池溯源办理方面的运用现状及最新研讨。

　　概述近年来新动力 轿车 和动力电池开展数据研讨现状，以及大数据渠道建造及运用状况，并对大数据及区块链技能在新动力 轿车 动力电池溯源办理方面的运用及研讨进行介绍，对动力电池数据办理方面所面对的应战进行剖析和展望。

　　智能网联 轿车 与新动力 轿车 将是未来 轿车 技能开展的两个重要方向。当今 社会 和人们对这两项技能的协调开展提出了更高的要求。经过运用智能网联技能（ICT），新动力 轿车 能够与外部世界（例如其他行进车辆、路途根底设备，互联网等）进行信息实时交互，这便是所谓的车联网系统（V2X）。在对各种交通信息进行深入剖析的根底上，车辆能够辨认当时行进状况并对未来驾驭状况进行有用猜测，然后完成车辆动力系统能量办理的实时优化，以满意不同驾驭条件下的车辆驾驭需求。这不仅能大大改进新动力 轿车 的燃油经济性，也能够有用缓解了交通拥堵问题。介绍近年来智能网联技能在新动力 轿车 上的运用状况，依据智能网联技能的新动力 轿车 能量办理战略研讨现状以及智能网联技能与新动力 轿车 技能协调开展的趋势。

　　依据新动力 轿车 国家监管渠道数据，统计剖析车辆报警、事端车辆相关状况，从大数据视点剖析影响新动力 轿车 安全相关要素，提出新动力 轿车 安全预警和防控办法，并以详细事端事例剖析新动力 轿车 预警状况，为新动力 轿车 安全管控及工业 健康 开展供给技能支撑。

　　吉林大学 轿车 工程学院 副教授，博士生导师，新动力 轿车 大数据联盟理事

　　概述近年来新动力车辆能量办理办法研讨现状，介绍大数据为大局优化式能量办理带来的机会，明晰大局优化式能量办理办法所面对的问题和应战，提出“信息-物质-能量”三层式大局优化架构以处理大局优化式能量办理办法实践运用问题。最终，针对大局优化式能量办理渠道未来在区域交通能耗优化等方面的运用，提出了相关主张与展望。

　　在新动力 轿车 运用进程中，伴跟着电池的运用，电池功能不断衰减，电池组内单体间的不共同性继续添加，共同性问题还或许导致电池组的失效，引发安全问题。跟着云端数据的广泛运用，电动 轿车 的数据能被监测、记载。依据这些数据能够有用的评价电池组共同性、估量电池寿数，进行电池安全预警，完成愈加安全可靠的电池办理。

　　近年来电动 轿车 （EV）工业飞速开展，为了确保 轿车 的动态功能和行进安全，电动 轿车 电池在必定执役时间或功能下降后就需求替换。退役 轿车 电池二次运用是将保留了满意的功能的退役电动 轿车 电池组，用于特定的储能系统中。在本陈述中整理了锂离子 轿车 蓄电池二次运用的相关法律法规，收集了SOH预算的相关办法，特别是针对现在大数据布景下的提出了整合电动车动力办理系统的SOH预算办法，列举了退役 轿车 电池或许的二次运用的运用场景。最终，依据现在国内退役电动 轿车 电池二次运用的现状，提出了相关主张与展望。

　　1、大数据让新动力车看的更远，了解的更多，一起咱们对车辆也有了更深的了解。

　　新动力 轿车 与外部环境的大数据交换，将使车辆更好的融入路途交通系统，进步整个交通系统的功率，一起车辆的规划、出产、出售、质量操控等各个环节均发挥出与以往不同的效果。

　　2020我国 轿车 工程学会年会暨博览会（SAECCE 2020） 将于 2020年10月27-29日 在 上海 轿车 会展中心 举行，诚邀 轿车 及相关职业的企业高层、技能领军人物、资深专家学者、广阔 科技 工作者参加会议。SAECCE以“ 轿车 +，协同立异”为主题，环绕新动力 轿车 技能、智能网联 轿车 技能、 轿车 要害共性技能，深度讨论怎么快速推进技能立异，重塑新型工业格式。

　　我国 轿车 工程学会年会暨博览会（SAECCE）已成功举行26届，成为在国内举行的 轿车 职业标杆活动之一。此外，原定于本年5月在北京举行的第七届世界智能网联 轿车 技能年会（CICV 2020）将和2020我国 轿车 工程学会年会暨博览会（SAECCE 2020）兼并举行。

　　SAECCE2020将安排1天（2场）整体大会、50多场专题分会、20多场（论文沟通）技能分会，展览面积约10000平米，估计将招引3000多位来自政府组织及职业安排、整车企业、零部件企业、高校及科研院所的代表参会及观赏。

　　欢迎广阔企业、高校、科研院所等组织、以及广阔 科技 工作者经过组团或个人报名的方法积极参加！

　　软件测验便是描绘一种用来促进判定软件的正确性、完整性、安全性和质量的进程。软件测验是一种实践输出与预期输出之间的审阅或许比较进程。软件测验的界说是：在规则的条件下对程序进行操作，以发现程序过错，衡量软件质量，并对其是否能满意规划要求进行评价的进程。下面学术堂整理了十五个关于软件测验论文标题，期望对您有所协助。

　　现在，虽然车规级芯片国产化已具有规划根底，但整体存在整车运用规划小、车规认证周期长、技能附加价值低、上游工业依赖度高级问题。

　　陈虹主张，加大对车规级芯片职业的扶持力度，拟定顶层规划道路，扶持要点芯片企业从技能门槛较低的芯片下手，提高国产化系统才能。此外，针对详细高技能门槛芯片，政企协作推进严重联合攻关专项。

　　在智能网联轿车数据获取和运用进程中，存在收集和存储规范不明晰、数据的商业用途束缚不明晰、数据走漏防备缺乏、数据违法处分力度不行等问题。

　　陈虹主张，应树立智能网联轿车数据准入准则，车载数字服务内容承受监管和检查。轿车企业要提高软件的安全性，进行数据匿名化处理。关于数据安全范畴的违法违规行为，应拟定惩罚性办法和集体补偿机制。

　　氢动力已经成为未来轿车开展的一个重要动力方向。可是，当时氢能工业的开展面对法规方针的妨碍，“一刀切”地依照风险化学品进行办理，制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节开展都受到严厉约束，导致氢能从制造端到运用端的本钱添加。

　　陈虹主张，赶快构成全国一致的氢能战略开展道路图，树立健全办理体制机制。对氢能的上中下全工业链构成专项法规方针，在批阅、监管流程上与燃料汽柴油尽量趋同。将工业副产氢提纯、可再生动力制氢及加氢站项目归入减排项目规模。

　　新动力轿车“车电别离”包含快换式、非快换式等操作形式。针对新动力轿车“车电别离”形式推行进程中的难点，陈虹主张，一起鼓舞非快换式和快换式的推行运用，在产品公告、挂号注册、税务、稳妥等环节完善方针与流程，加速推进“车电别离”运用落地。

　　第五，我国规范的 ICV 战略不是排挤国外，是我国的场景，我国的地图，我国的交通，我国的通讯和我国的安全。这五个支柱下咱们需求两个生态，一个是才智城市的生态，不能车十分聪明，路很糟糕，环境很拥堵，像咱们在清华的世界中心很难靠智能轿车，五道口很难；另一个是我国新一代的信息交通，便是智能驾驭。