3月19日，我的一位教授朋友在朋友圈发帖，说他购买了人生榜首台车，而这台车居然是飞翔轿车。

　　他的购车合同显现，他购买了一辆EAGLE-212根底版飞翔轿车。据他介绍，这是广东海鸥飞翔轿车集团的首单出售合同，也是国内榜首个飞翔轿车的个人合同。

　　出于猎奇，我特意去阅读了海鸥飞翔轿车集团的官网（）。这家公司技才能量雄厚，具有以创始人颜军院士领衔的3名院士为中心的研制团队，开展愿景是供给交通运输革命性革新的飞翔轿车技能产品，向商场供给“能跑-会飞”的飞翔轿车，向地方政府供给飞翔监控指挥服务体系等。

　　就在我朋友发这个朋友圈的前几天，日本共同社3月14日报导，日本丸红公司在大阪的一个公园进行了飞翔轿车测验。这是日本初次由飞翔员坐在驾驭舱操作“飞翔轿车”。2025年，日本将在大阪举行国际博览会，这项测验是为会议期间的空中出租车服务做前期预备。

　　新闻里还说到，日本视飞翔轿车为未来工业，并拟定了十分具体的道路年世博会期间开设定时航班，2030年扩展航线年完结机体的大型化和多样化。

　　同样是在日本，2月17日，搭乘两人的飞翔轿车，在大分市进行了初次地上操控（前面那则新闻是驾驭员操作）的室外载人试飞。而这一飞翔器，是由我国企业亿航智能（Nasdaq: EH）制作的载人级主动驾驭飞翔器EH216。

　　这次载人飞翔是日本交通部初次同意的成功事例，耗时3分半钟，一共飞翔了400米。飞翔轿车以每小时36公里的速度，在离地上约30米的高度回旋扭转。

　　我试着用“无人飞机”作为关键词查找，发现在曩昔的三个月内，还有其他国家也有相似的初次试飞成功的新闻。

　　2月14日，美国航空航天制作商BETA Technologies和美国航空服务公司Blade Air Mobility协作，完结了其电动笔直起降空中出租车的初次纽约市试飞。

　　2月22日，总部坐落澳大利亚新南威尔士州的AMSL Aero宣告，已成功完结其名为Vertiia 的电动飞机的初次试飞。

　　忽如一夜春风来，千树万树梨花开。为什么飞翔轿车正在成为各国开展的热门工业？我想先和汹涌科技“未来可期”专栏的读者朋友，一同讨论一下什么是飞翔轿车，以及它是怎么开展而来的。

　　不知道你有没有看过科幻电影《银翼杀手》？在这部电影中，无人飞翔轿车被称为“飞翔轿车（Spinner）”，是一种具有笔直起降才能的飞翔交通工具。这些巨大而平稳的黑色飞翔器内部装修简练，科技感激烈，具有高度主动化和智能化的特色，可以在楼房之间、城市之上络绎飞翔，极大地提升了城市交通运转功率和承载才能。

　　假如这些飞翔轿车从电影屏幕走向实际社会，它们的正式称号叫做电动笔直起降飞翔器（Electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL），分为无人驾驭和有人驾驭两种方法。现在，国外对无人驾驭eVTOL的情绪相对慎重；全球干流的飞翔轿车公司，如美国的Joby和Archer、德国的Lilium，都采用了有人驾驭方法。这样做的优点是，可以更快取得适航当局的认证，投入商业化运营。

　　大多数eVTOL仅仅是可以载人的飞翔器，并不具有陆行功用。精确地说，这类飞翔轿车都不能被界说为能飞的轿车，他们甚至连轮子也没有。

　　作为面向未来立体智能交通的运载工具，eVTOL技能道路要处理的三大技能难题是：智能无人驾驭、笔直起降技能和电动动力体系。

　　无人驾驭体系除了可以进步飞翔轿车的安全性，最大的好处在于有用削减本钱。飞翔员是通航商业化运营的重要本钱之一，以直升机为例，一般要装备1-2个飞翔员，而每个飞翔员的年度人力本钱至少需求60万元。

　　假如完结了无人驾驭，在下降人力本钱之外，还可以多出来一个方位用于载客。受电池容量约束，飞翔轿车载客数通常在2-6人之间，多出一个载客容量，能让飞翔轿车在经济上更具可行性。

　　笔直起降技能是完结飞翔轿车的必要技能之一，是轿车“飞”起来的中心，也是有别于传统轿车的首要特征。它最大的优势在于空间灵敏性，不需求长跑道，就能使飞翔轿车在城市中进行笔直起降，完结愈加灵敏的行进方法。在紧迫情况下，飞翔轿车还可以组成空中应急救援体系，协助消防和医疗救援力气快速抵达楼房顶楼，施行救活和人员救助。这也答应以成为摩天都市消防、医疗危险的新解，以往这些范畴的作业大都由直升机完结。

　　比较传统的轿车需求耗费许多的燃油，电动动力体系则可以供给愈加环保和高效的动力。飞翔轿车将是新一代信息技能重要的使用场景，也是新能源轿车和新能源航空跨界交融的结合点。为此，超前规划布局开展飞翔轿车，有利于提早掌控立体才智交通未来工业开展主动权，引领带动新能源轿车、新能源航空和新一代信息技能等相关战略新式工业开展。

　　在eVTOL技能道路之外，还有一种技能道路是混合型的轿车/固定翼飞机类型（我在这篇文章里将更多聚集于eVTOL技能道路，而非混合型技能道路）。它们既可以在地上上行进，然后在需求时起飞并进行短程飞翔。这种技能的首要应战在于怎么完结车辆和飞翔体系之间的无缝集成。

　　飞翔轿车作为一种新式的交通工具，它的商业机会在哪里？换句话说，为什么这么多国内外企业都乐意出资研制载人飞翔器，跻身城市空中交通职业？

　　数据显现，到2022年，全球已经有超越300家企业或组织，在研制约600多种类型的飞翔轿车产品。罗兰·贝格公司的研究报告猜测，到2025年，全球将有3000架飞翔轿车用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，到2050年，全球95个首要城市将有近10万辆飞翔轿车投入使用，使用场景包含低空交通运输、景区观光旅游、消防应急救援等。

　　而摩根士丹利则猜测，到2040年，全球城市空中交通商场规划将到达1万亿美元，最终将到达9万亿美元的商场规划。

　　跟着城市化进程的加快和人口的不断添加，城市空中交通职业的未来远景十分宽广。凭借飞翔轿车，企业可以组成城市空中交通网络，供给低空中近距离交通运输处理方案，未来市民可以打“飞的”出门。

　　在前期，这些飞翔会以单一演示线路的方法存在，相似公交线路。例如，巴黎市政府计划在2024年奥运会前，注册两条专门的航线运送乘客。其间一条将衔接巴黎戴高乐机场和勒布尔热机场，另一条将坐落法国首都巴黎西南的两个市郊之间。

　　在真实投入规划使用后，人们可以在App上像打车相同“叫飞机”，飞翔轿车就会飞到乘客身边。在登车后，飞翔轿车可根据乘客设定的飞翔道路直接抵达目的地。

　　假如是无人驾驭的eVTOL飞翔轿车，还可以由地上人员集群操控。你可以把它看成是空中的地铁线路，地上操控中心下达指令，就可以一起调度多辆飞翔轿车。

　　在这一点上，我国民航局对无人驾驭航空器的情绪较为开通。早在2018年，经我国民航局同意，亿航智能成为我国首家载人级主动驾驭飞翔器适航审定试点单位。2021年4月，我国民航局正式受理了亿航无人驾驭航空器的适航请求，完结了审定工作组的组成。2022年2月，我国民航局正式公布《EH216-S型无人驾驭航空器体系专用条件》。

　　2023年1月24日，交通运输部、科学技能部联合发布《交通范畴科技立异中长期开展规划大纲(2021-2035年)》，其间特别说到：“布置飞翔轿车研制，打破飞翔器与轿车交融、飞翔与地上行进自在切换等技能。”

　　作为航空电动化的产品，飞翔轿车是否可以真实成为继民航班机、民用直升机之后的下一代群众空中交通工具？其实，仍是有一些质疑的声响。

　　最重要的一条，现有的法令法规和方针没有彻底跟上技能开展的脚步，现阶段还没有专门的法规来办理“天空之路”。例如，飞翔轿车既具有轿车的特征，也具有飞翔器的特色。现在的法令没有清晰飞翔轿车的界说和分类，这给监管带来了应战。

　　飞翔轿车的出产触及轿车和航空范畴的技能和规范。现在尚无一致的法令法规对飞翔轿车的出产和认证进行规则，这也需求拟定相应的方针和技能规范。

　　飞翔轿车的飞翔需求在空域中进行，现在尚无清晰的法规规则飞翔轿车的飞翔答应和办理。政府需求拟定新的航空法规，以保证飞翔轿车的安全飞翔。还有便是驾驭员资历，飞翔轿车驾驭员是拿轿车驾驭执照仍是飞翔员执照，也需求相应的训练和资历认证规范。

　　清华大学车辆与运载学院教授张扬军表明，飞翔轿车首要面对载荷航程、适航安全和飞控驾驭等技能瓶颈。假如要走向实用化，有必要打破载荷小、航程短等瓶颈。

　　特斯拉CEO马斯克屡次表达对飞翔轿车的不屑，他以为飞翔轿车便是被扩大了1000倍并且噪音更大的无人机，存在着更多的技能应战和危险。在他看来，“开发飞翔轿车本质上是一个过错。轿车是为了轻量化规划的，而你仅仅在这个东西上添加了一堆东西让它可以飞翔。然后你还有噪音，还要担忧假如空中出了什么问题怎么办？”他以为，未来的交通方法应该是一种新的高速地上交通工具（VHST：Very High Speed Transit System），如特斯拉的超级高速地上交通体系Hyperloop。

　　美国交通规划专家布鲁斯·沙勒（Bruce Schaller）在承受采访时也表明：飞翔轿车在城市交通中的使用有许多约束。比方城市中的空间和安全问题可能会约束其飞翔高度和速度，并且需求树立恰当的飞翔场和起降点，这将给城市带来更大的建造本钱和占地上积。

　　当然，除了上述这些专家学者的担忧，“飞翔的士”年代要真实降临，不但仅仅需求飞翔轿车，还需求高速安稳的空六合一体化网络衔接和定位体系、低本钱牢靠的视觉传感器和激光雷达、安全安稳的主动飞翔算法、以及高效实时的指挥调度渠道。

　　不过我仍是对飞翔轿车充溢希望，曾几何时，在飞机刚刚面世时人们不也是充溢置疑吗？美国太空总署航空研究所所长帕里莫·克帕德卡曾说过，“走一英里路只能让你走到一英里之外，但飞翔一英里就能把你带到任何地方。”未来，跟着飞翔轿车价格下降，技能进步和规划效应的完结，高效的空中城市交通网络将极大地开释路网资源，削减市民的出行时刻，进步城市的物流功率和应急救援才能。

　　（作者胡逸，一个喜爱想象未来的大数据工作者。“未来可期”是胡逸在汹涌科技开设的独家专栏。）