人民网北京4月2日电 （记者王连香）“轿车革新的下半场是智能化、网联化、同享化，其主要中心技能是轿车芯片和操作体系。”香港大学荣誉教授、我国工程院院士陈清泉在我国电动轿车百人会论坛世界论坛上表明，智能网联从头界说了轿车，它不再是一个传统的机械产品，而从一个代步的东西走向智能移动的出行空间。

　　3月31日至4月2日，以“推动我国轿车产业现代化”为主题的我国电动轿车百人会论坛（2023）在京举行。来自政、产、学、研各范畴的多位代表和嘉宾到会并讲话，环绕全球轿车产业局势、新动力轿车和智能网联轿车开展等多个论题共享了精彩的观念。

　　陈清泉在论坛上表明，轿车革新的上半场是电动化，其主要中心技能是轻量化车体、高性能动力总成一体化、高性能安全电池包。我国接连多年成为全球电动轿车产销量榜首，期间积累了从方针到技能、商场的许多经历。他以为，未来，轿车所触及的软硬件体系不是一个职业所能掩盖，应该跨界交融。

　　世界动力署(IEA)副署长玛丽·瓦里克表明，我国的电池与电动轿车制造业在扩展电动轿车使用规划方面发挥了中心的效果。也等待看到电动轿车在开展和布置方面获得继续开展。

　　联合国开发计划署（UNDP）驻华代表达雅婷表明，加速清洁交通开展不仅对我国完成“双碳”方针至关重要，关于全球完成2030可继续开展议程也尤为要害。

　　国家电网有限公司副总工程师李明表明，新动力轿车是交通范畴下降化石动力消耗的重要途径，是促进绿色开展的重要行动。在国家方针鼓励和社会各界的共同努力下，新动力轿车开展获得巨大成就，保有量超1300万辆，占我国轿车总量的4.1%。2022年销售量超680万辆，商场占有率达25.6%，接连八年居全球榜首。

　　“新动力轿车是交通范畴下降化石动力消耗的重要途径，是促进绿色开展的重要行动。”李明估计，2023年新动力轿车将打破1亿辆，新动力轿车的可调理负荷潜力也将超越1亿千瓦。