企业出产具有驾驭辅佐和主动驾驭功用的轿车产品的，应当清晰奉告车辆功用及功用约束、驾驭员责任、人机交互设备指示信息、功用激活及退出办法和条件等信息。企业出产具有组合驾驭辅佐功用的轿车产品的，还应采纳脱手检测等技能办法，保证驾驭员一直在实行相应的动态驾驭使命。

　　8月14日，一则讣告将蔚来轿车送上了热搜。讣告称，“8月12日下午2时，美一好品牌办理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驭蔚来ES8轿车启用主动驾驭功用（NOP领航状况）后，在沈海高速涵江段发生交通事端，不幸逝世。”据媒体报道称，事端发生后，蔚来轿车方面表明，NOP领航状况不是主动驾驭，而是主动驾驭辅佐功用。事端原因还在查询中，不过这则音讯也让智能网联轿车的安全问题重回大众视界。

　　智能网联轿车是轿车工业展开的战略方向。继本年，由工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联轿车路途测验与演示运用办理规范（试行）》（以下简称《规范》）后，工业和信息化部近来发布《关于加强智能网联轿车出产企业及产品准入办理的定见》（以下简称《定见》），意在加强轿车数据安全、网络安全、软件晋级、功用安全和预期功用安全办理，并特别着重在中华人民共和国境内运营中搜集和发生的个人信息和重要数据应当依照有关法律法规规定在境内存储。

　　一再出台的方针行动，有望进一步提速智能网联轿车的工业化进程。工信部有关负责人指出，轿车智能化、网联化展开在带来便当的一起，也会发生比如未经授权的个人信息和重要数据搜集、运用等数据安全问题，网络进犯、网络侵入等网络安全问题，驾驭主动化体系随机毛病等引发的路途交通安全问题以及在线晋级（又称OTA晋级）改动车辆功用、功用或许引发的安全危险。

　　“拟定《定见》，逐渐探究展开准入办理，加速产品推广运用，既是推进工业展开的需求，也是据守安全底线的要求。”工信部有关负责人说。

　　2018年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联轿车路途测验办理规范（试行）》（以下简称《测验办理规范》）。

　　在此指引下，全国27个省（市）出台办理细则，建造16家智能网联轿车测验演示区，敞开3500多公里测验路途，发放700余张测验车牌，路途测验总路程超越700万公里。

　　工信部有关负责人泄漏，在路途测验基础上，上海、北京、武汉、广州、深圳、长沙、重庆、海南、沧州等地已探究展开智能网联轿车主动驾驭功用演示运用，触及乘用车载人、商用车载货等。百度、文远知行、宝马、上汽集团等企业已于不同城市获得主动驾驭演示运用资历。

　　路途测验等系列作业展开，促进我国智能网联轿车工业展开获得活跃成效，根本与全球先进水平处于“并跑”阶段。不过，工信部有关负责人一起坦言，路途测验作业展开进程中，也存在测验计划不一致、测验成果不互认、车路协同不到位等问题，职业企业提出进一步铺开高速公路、无安全员测验等需求。

　　修订《测验办理规范》，发布《规范》，正是在这一布景下完结。工信部有关负责人介绍说，《规范》修订完善的主要内容有：在路途测验基础上添加演示运用，答应经过一守时间或路程路途测验、安全牢靠的车辆展开载人载物演示运用；并将测验演示路途扩展到包含高速公路在内的公路、城市路途和区域。测验车辆规模添加了专用作业车，以满意无人清扫车等运用需求。

　　展开智能网联轿车，安满是底线日，工业和信息化部印发《车联网（智能网联轿车）工业展开行动计划》，便将安全置于重要方位。清晰提出推进完善安全保证体系。以智能网联轿车体系运转安全、数据安全和网络安全为要点，完善安全办理体系与防护机制，构建智能网联轿车、车联网数据和网络的全要素安全检测评价体系。

　　在工信部刚刚印发的《定见》中，相同对加强数据和网络安全着墨较多。工信部有关负责人介绍，《定见》清晰，企业应当树立健全轿车数据安全办理准则，依法实行数据安全维护责任。树立数据财物办理台账，施行数据分类分级办理，加强个人信息与重要数据维护。建造数据安全维护技能办法，保证数据继续处于有用维护和合法运用的状况，依法依规履行数据安全危险评价、数据安全事情陈述等要求。在中华人民共和国境内运营中搜集和发生的个人信息和重要数据应当依照有关法律法规规定在境内存储。需求向境外供给数据的，应当经过数据出境安全评价。

　　一起要求加强网络安全保证才能。《定见》着重，企业应当树立轿车网络安全办理准则，依法履行网络安全等级维护准则和车联网卡实名挂号办理要求，清晰网络安全责任部分和负责人。具有保证轿车电子电气体系、组件和功用免受网络要挟的技能办法，具有轿车网络安全危险监测、网络安全缺点和缝隙等发现和处置技能条件，保证车辆及其功用处于被维护的状况，保证车辆安全运转。

　　此外，《定见》清晰企业应当树立自查机制，发现产品存在数据安全、网络安全、在线晋级安全、驾驭辅佐和主动驾驭安全等严重问题的，应当依法依规当即中止相关产品的出产、出售，采纳办法进行整改，并及时陈述。

　　工信部有关负责人泄漏，工业和信息化部将加速推进轿车数据安全、网络安全、在线晋级、驾驭辅佐、主动驾驭等规范规范制修订，并鼓舞第三方服务机构和企业加强相关测验验证和查验检测才能建造，不断提高智能网联轿车相关技能和网络安全、数据安全水平。

　　驾驭辅佐功用不等于主动驾驭。近年来，有人盲目以为只需敞开主动辅佐驾驭功用，就可以“解放双手双脚”，由此引发的事端时有发生。

　　《定见》对此作出清晰规定。提出企业出产具有驾驭辅佐和主动驾驭功用的轿车产品的，应当清晰奉告车辆功用及功用约束、驾驭员责任、人机交互设备指示信息、功用激活及退出办法和条件等信息。企业出产具有组合驾驭辅佐功用的轿车产品的，还应采纳脱手检测等技能办法，保证驾驭员一直在实行相应的动态驾驭使命。

　　与此一起，企业出产具有主动驾驭功用的轿车产品的，应当保证轿车产品至少满意体系失效辨认与安全呼应、人机交互、数据记载、进程保证和模仿仿真等测验验证的要求。应当保证轿车产品具有安全、牢靠的时空信息服务，鼓舞支撑承受斗极卫星导航体系信号。

　　《定见》还对软件在线晋级作出规范。据工信部有关负责人介绍，企业出产具有在线晋级功用的轿车产品的，应当树立与轿车产品及晋级活动相适应的办理才能，具有在线晋级安全影响评价、测验验证、施行进程保证、信息记载等才能，保证车辆进行在线晋级时处于安全状况。未经批阅，不得经过在线等软件晋级方法新增或更新轿车主动驾驭功用。

　　怎么推进《定见》履行？工信部有关负责人表明，工信部将联合有关部分面向当地相关部分及轿车出产企业，具体解读和宣贯《定见》内容；一起安排企业参照《定见》展开轿车数据安全、网络安全和在线晋级自查；进一步细化准入要求，加速要害规范拟定，逐渐探究准入办理；与各部分、各当地做好联接，推进构成横向协同、纵向联动的作业机制，着力推进作业履行。