他提出过一个十分“粗犷”的理论：榜首原理思维。简略来说，便是物理学能够行得通的作业，那么就能够测验去做。

　　其实榜首原理的思维办法，便是将悠远而缥缈的方针，摆在面前分辩它的可行性。这种才干并不简略，需求思维的练习。时代跟着科技改动，现在咱们不必猜想用户在想什么作业，有什么消费习气，只需求从大数据中找到答案即可，有时乃至咱们不需求知道其间的原因。这给后时代的创业者们供给了寻觅商机的捷径，用数据说话，胜于一切的高谈阔论。

　　不过，成功的路途必定不是一往无前，更不会如此简略。天才企业家的思维与决议方案，往往都是激然后张狂的。

　　毫无疑问，伊隆·马斯克（Elon Musk）现已成为一个众所周知的姓名，他有许多头衔，比方 PayPal 的联合创始人、特斯拉和 SpaceX 的首席履行官等等。

　　殖民火星、将成为人工智能“宠物”的未来人类等，这些不同寻常的思维和行为办法不只为他带来了名誉和财富，也招来了不少非议和检查。

　　虽然马斯克大多是从推翻现有技能的视点动身，但他的商业帝国简直触及到了一切的重要职业乃至全球性的问题。

　　接下来，咱们将从以下八个范畴解析马斯克的商业帝国，以及它们将怎么推翻这些职业并改动国际：

　　虽然曩昔一向遭受着无法满意出产方针的困扰，特斯拉（Tesla）在新冠疫情期间没有怠慢脚步。虽然在这次疫情危机中一些工厂被逼封闭，但全体上仍坚持盈余。

　　一起，特斯拉正在敏捷扩张，估计将在美国和德国增建两家新工厂；其股价也翻了两倍，一度成为市值最高的轿车制作商之一。

　　特斯拉树立于 2003 年，是马斯克继 PayPal 之后的第二个创业项目，也是他最雄心壮志的项目之一。

　　特斯拉树立之初便设想了主动驾驭轿车的未来：大多数人将乘坐主动驾驭的特斯拉出行，并且车主还能将爱车租借挣钱。

　　但产能问题一向困扰着它，由此引发的推迟交货也曾一度让许多股东忧虑。特斯拉的大举宣传使其成为做空者眼中的诱人方针，但至少在 2020 年，特斯拉的体现让做空者损失惨重，各家空头总亏本逾越 200 亿美元。

　　从各国方针走向视点看，希望电动轿车成为干流是有道理的。英国和法国现已决议从 2040 年制止柴油和汽油车出售。作为最大的轿车商场，我国也标明，到 2025 年，20% 的车辆应运用某些替代燃料。在这种方针的引导下，各大传统车企也在推进电动轿车的研制、制作和出售。

　　按这种节奏展开，在电动车商场名列前茅，好像就意味着终究将领跑整个轿车职业。

　　严厉来讲，Model 3 是特斯拉榜首辆面向群众商场的量产车，于 2020 年 3 月正式成为全球最热销的电动轿车。但完结这一点并不简略。

　　2016 年 3 月，特斯拉官宣 Model 3。48 小时内，该车订单抵达近 25 万笔，总计潜在出售额逾越 100 亿美元。

　　马斯克其时许诺，在 2017 年第三季度出产 1500 辆 Model 3，到 12 月每月出产 2 万辆。但实际上，在第三季度只完结了 260 辆的出产。尔后，Model 3 的产能问题一向接连到了 2018 年，并总算在当年 6 月的终究一周抵达了每周 5000 辆的方针。

　　为了处理产能瓶颈问题，马斯克也付出了不少尽力：2 周内完结暂时帐子的树立来包容新的总装出产线 小时留在工厂亲身监督，每周作业时长达 120 小时。

　　尔后特斯拉产能开端逐渐添加，2020 年第二季度交给了 9 万多辆车。至于其方针，是到年末时交给 50 万辆。

　　特斯拉的另一个特征是其主动驾驭技能 Autopilot，每辆车配有 8 个外部摄像头，12 个超声传感器和一个雷达，用于生成周围环境模型。这些模型会上传到特斯拉服务器，工程师会研讨这些数据，并与其他特斯拉上的数百万小时环境资料进行比较。

　　现在四种特斯拉车型运用的都是辅佐驾驭功用，能够完结主动跟车、泊车和长途呼唤等功用。但马斯克开端宣称的“彻底无人驾驭”没有完结，不只技能上还不老练，有关主动驾驭技能的安全性和法规的同意依然是妨碍。

　　破土动工不到一年，其间国工厂于 2019 年 12 月完结了每周出产 1000 辆 Model 3 的前期出产方针。这对在疫情期间封闭了一家美国工厂的特斯拉来说，对坚持收入大有裨益。

　　7 月，特斯拉宣告历史上初次接连四个季度盈余。它还泄漏了在德克萨斯州树立第二家美国工厂的方案，并方案制作上一年推出的 Cybertruck 皮卡。

　　可是，质疑人士对其最近几个季度赢利的可持续性持怀疑态度，还有一些分析师觉得该公司估值过高。一起，在美国购买特斯拉电动轿车的税收优惠方针现已到期，这或许会导致买家需求下降。

　　马斯克以为，假如人类一向仅仅单行星物种，那么走向灭绝会是必然成果。所以，咱们对地球以外区域的探究越多，在面对超人类 AI 或地球天然资源干涸等要挟时，就越挥洒自如。

　　所以，2002 年马斯克创立了 SpaceX，其方针是使人类成为多行星物种。SpaceX 网站上写着马斯克的一段话：“清晨醒来，信任未来是夸姣的——这便是航天文明的悉数含义。”

　　2020 年夏天，SpaceX 成为榜首家将两名 NASA 宇航员送往国际空间站并回来的商业公司。该使命也是自 2011 年 NASA 完毕其航天飞机方案以来，初次从美国本乡完结的载人航天。

　　昂扬的发射费用让人们对太空游览望而生畏。可是跟着商业火箭技能的展开，其发射本钱在曩昔十年下降了 20 倍。

　　形成昂扬本钱的技能原因有许多，包含制作一次性火箭的资金要求、低容错性、高体系的复杂性等等。关于马斯克来说，可重复运用的火箭是太空游览的要害。NASA 的航天飞机也是出于相似的主意规划的，但由于耗费性的固体火箭助推器和主燃油箱的价格添加了本钱，终究导致该方案未能完结其预期价值。

　　SpaceX 的猎鹰火箭（Falcon）是一支奇兵。其可重复运用的特点将飞船升空的本钱下降了五倍。2020 年 8 月，SpaceX 庆祝了其第 100 枚火箭的发射，一起也是单个轨迹火箭重复运用 6 次的新里程碑。

　　从长远来看，马斯克希望 SpaceX 在 2050 年之前将 100 万人送上火星，而这需求将猎鹰的每吨入轨本钱下降 1000 倍以上，才干够坚持一个能够自我作业的火星城市。

　　从经济上考虑，要下降本钱，使商业星际太空游览成为实际，仅有可重复运用的火箭还远远不够，还需求：

　　SpaceX 运载工具运用甲烷和氧气的混合物 Methalox。为了出产甲烷，SpaceX 将从火星的大气中搜集二氧化碳（大气中 96% 是二氧化碳），并从地表发掘水。这种办法有望出产回程所需求的燃料。

　　这个主意的主角，将不是现在的 Falcon 火箭加龙飞船组合，取而代之的是 SpaceX 正在开发 Starship（“星际飞船”，从前称为 Big Falcon Rocket）。8 月初，其原型飞船初次成功发射了 500 英尺。

　　雄心壮志的“星际飞船”有 400 英尺高，30 英尺宽，由 37 台 Raptor 发动机推进，一次最多可运送 100 人。

　　在 SpaceX 将任何人带上火星之前，它首要方案将日本亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa）带往月球游览。

　　2018 年 9 月，马斯克宣告，这位亿万富翁及其 6 至 8 位客人将成为自 1972 年阿波罗 17 号宇航员以来榜首批近距离调查月球的人类。项目开端定于 2019 年发动，后来 SpaceX 将其推迟到（最早） 2023 年，现在专心于展开更强壮的 Starship 和卫星互联网服务。

　　就马斯克的立异而言，一般都有一个固定的套路：找到一个因技能落后而失利的旧主意，然后用现在国际上最好的工程师来处理这一问题。

　　这也是马斯克和 SpaceX 探究价值万亿美元卫星互联网职业的套路：为传统宽带技能难以抵达的偏远区域供给高速网络服务。

　　SpaceX 雄心壮志的百亿美元 Starlink 项目并非为一切人供给高速互联网，而是针对传统网络无法掩盖的人群。马斯克自己也曾清晰标明，他们的方针客户与传统电信与运营商不一样，不会对它们构成要挟。

　　用卫星布置互联网服务的主意并没有很“立异”，自上世纪 90 时代初期至今，曾有铱星、Teledesic、Globalstar 和 OneWeb 等公司进入其间，但没有一家能坚持下去。

　　2018 年，SpaceX 取得了 FCC（美国联邦通讯委员会）的同意，可发射多达 11943 颗宽带卫星。几个月后，SpaceX 初次将二手火箭送入太空，之后 SpaceX 将一颗卫星的发射本钱下降到了约 6200 万美元，而竞赛对手的价格则高达 1.65 亿美元。SpaceX 重复运用的火箭技能能够进一步改进，将本钱压缩到 3000 万美元以下。

　　到 2020 年 8 月，Starlink 已布置了近 600 颗卫星（估计要 800 颗卫星才干让互联网服务开端作业）。该公司方案在 2020 年末之前在北美供给服务，2021 年扩展到挨近全球的掩盖规划。

　　由于 FCC 需求为 Starlink 体系保存频率，因而 FCC 要求 SpaceX 到 2024 年 3 月完结一半（近 6000 颗）的卫星发射，而 SpaceX 现在只方案发射 1600 颗；

　　SpaceX 还必须供给更新的“离轨方案”，也便是怎么处理许多退役卫星或许发生的碎片；

　　SpaceX 正在寻求竞标 FCC 的 160 亿美元村庄宽带补助，该补助将在十年内发放。一般来说，参加竞标者仅限于传统宽带供给商，但最近的 beta 测验标明，Starlink 的宽带速度契合低推迟要求。

　　此外，该职业竞赛也在加重。据传苹果公司也在组成一个卫星互联网团队，而亚马逊的 Kuiper 卫星项目最近也取得了 FCC 同意。

　　他开端在 2004 年向亲属提出了树立 SolarCity 公司的概念。这是他希望太阳能成为干流技能的榜初次测验，其时商场正处于 2000 年头的“太阳能淘金热”中。

　　由于遭受了严重财政问题，SolarCity 在某种含义上失利了。虽然它一度成为美国最大的住所太阳能供货商，并被特斯拉以 26 亿美元收买，但这次有争议的收买，引发了特斯拉股东的不满和申述，并且现在这申述讼仍悬而未决。

　　SolarCity 面对的是新动力范畴的“终究一英里”应战，即实在完结太阳能的遍及和干流化。

　　虽然到 2013 年，它已成为美国住所修建中太阳能体系的首要供货商，可是它的要害立异不是技能层面，而是在金融层面。

　　在 SolarCity 呈现之前，装置太阳能房顶的费用在 3 万到 5 万美元之间。SolarCity 首要提出了“太阳能租借”战略，答应房主免费装置房顶并逐渐归还装置本钱。

　　2014 年 2 月是 SolarCity 的市值巅峰，但随后其合同撤销率很快飙升至 45% 以上。一些批评者指出，SolarCity 的出售战略是元凶巨恶。该公司的出售人员会大举烘托节约的费用来推行预订和装置，但确实实需求交费的时分，客户就意识到自己节约的钱并没有抵达他们所许诺的那么多，便当即撤销了装置。

　　其时，SolarCity 的出售团队每周都新增数百人，他们在提成的鼓励下签下一笔笔订单，但公司的营收却没有增加。

　　两年后，过错的运营办法让 SolarCity 的股价下跌了三分之一。这时，马斯克提议特斯拉收买 SolarCity。买卖获批后，特斯拉将 SolarCity 的事务整合到了 Solar Roof（太阳能房顶）产品线中，扩展了特斯拉供给新动力的才干。

　　但 Solar Roof 的开展缓慢，2017 年 5 月完结了榜首批预订，2018 年春季才有榜首批非职工装置。一个典型的美国独立屋，算上美国政府的税收抵免，掩盖 2000 平方英尺房顶的本钱约为 5 万美元，其间 40% 是太阳能板。

　　理论上，假如天气晴朗，这些太阳能电池出产的电不只能够供给整户人家的运用，还能够卖给当地电力公司。

　　虽然这项技能是有出路的，但特斯拉仍无法翻开商场。到 2018 年 5 月，特斯拉仅完结了 12 个房顶的装置。2019 年 10 月，特斯拉推出了房顶的第三次迭代，该公司宣称这将更廉价且更简略装置。

　　马斯克还标明，2020 年第二季度的事务规划现已从 8 个州拓宽到 25 个，太阳能房顶装置量也比上个季度添加了两倍。此外，他还标明要在 2020 年末扩展到国际商场，但现在没有有任何行为。

　　特斯拉还因 SolarCity 面对法律纠纷。2019 年 8 月，沃尔玛在其 7 家门店的太阳能电池板着火后申述特斯拉，但几个月后敏捷到达宽和。

　　收买 SolarCity 之后，特斯拉还陷入了股东提起的严重诉讼中。特斯拉股东称，马斯克过错地陈说了 SolarCity 其时的金融状况，26 亿美元的收买实际上是协助这家企业。但实际上，马斯克在证词中标明，他将一切 SolarCity 职工调去出产 Model 3，进一步损害了 SolarCity 复兴的时机。

　　特斯拉其他高管在 2020 年 1 月以 6000 万美元宽和，但马斯克依然是该案的仅有被告，并将于下一年 3 月开庭。

　　用真空管道运送是一个世纪从前就诞生的主意，但直到 2012 年，人们才开端渐渐遭到马斯克的影响、改动主意。

　　在白皮书中，他标明要与 SpaceX 和特斯拉团队协作，测验该主意的可行性并了解其经济性。

　　他们设想了一种“胶囊舱”式容器，能够在 2 分半钟内行进 30 英里，将 6 个小时的行程缩短到 30 分钟，并且只需花费约 20 美元就能维系收支平衡。这是 Hyperloop 商业运送形式的雏形。它比任何传统运送办法都要快，是日本新磁悬浮列车时速的两倍。

　　首战之地的是 7600 亿美元商场规划的航空业。除了不能跨过大海，Hyperloop 能够比飞机更快、更廉价地运送乘客，这种速度或许会改动人们的寓居和日子办法：一个人能够在纽约曼哈顿上班，却住在 6 小时车程以外的村庄，由于用 Hyperloop 通勤只需求 30 分钟。

　　它也能够彻底改动货运规矩。美国近一半的进口货品途经洛杉矶和长滩的港口，有 1.4 万名货车司机担任将货品运送到南加州的库房和铁路货场，每天运送的集装箱就有 1.1 万个，每年焚烧约 6800 万加仑燃料。

　　虽然咱们依然需求货车来处理“终究一英里”的运送，但相似 Hyperloop 的体系能够以更低的本钱和更高的功率运送货品。

　　马斯克虽然提出了这一主意，但现在他没做出太多尽力，一些其他公司取得了一些开展：

　　美国运送部于本年 7 月发布了有关 Hyperloop 的技能攻略，并成为了榜首个这样做的政府机构，这在该职业中具有里程碑式的含义。该结构将 Hyperloop 提案置于联邦铁路管理局的统辖之下，使未来的项目有资历取得铁路制作拨款。

　　可是对 Hyperloop 技能的批评者则标明，该项目面对跟高铁相似的通行权获取困难和昂扬的制作本钱，并且所需的地道发掘技能还未老练。而这一点，马斯克也心知肚明。

　　2016 年 12 月，马斯克在推特上诉苦了洛杉矶糟糕的交通状况，一起标明自己要造一个地道发掘机来改进这种状况。

　　由此诞生了 Boring Company。Boring 在英文中既有发掘，也有无聊的意思，因而又被称为“无聊公司”。该公司的方针是“制作安全、易于发掘且低本钱的地道，以用于通勤、公共作业和货运”。

　　现有地道技能的首要问题是本钱，发掘一英里地道的本钱一般在 1 亿到 10 亿美元之间。而无聊公司则标明，他们的方针是将本钱降到每英里 1000 万美元。

　　下降本钱的办法可归结为两点：尺度和发掘速度。地道的本钱与地道的横截面积成正比，地道越宽，本钱越高；发掘速度越慢，本钱越高。

　　无聊公司方案制作仅 14 英尺宽（现在干流地道宽度的一半）、横截面积只要四分之一的地道，由此能够节约数千万美元。一般发掘机一般要用 8 到 12 周才干发掘 1 英里，无聊公司的方针是每周发掘 1 英里，功率前进 8 倍以上。

　　他们开端的主意是以 150 英里/小时的速度用电动滑板运送车辆，但马斯克在 2019 年中标明这一主意已被抛弃。取而代之的是自行开车经过地道的办法，一些人以为这损坏了开端的革命性公共交通理念。

　　此外，马斯克还希望用发掘出来的废料制成廉价砖块，以每块 10 美分的价格出售，或对政府的经济适用房项目免费，这能够促进废物运用，契合环境保护的理念。

　　榜首个是专门为研制而制作的测验地道：其坐落加利福尼亚州 SpaceX 公司邻近，已于 2018 年 12 月竣工。

　　第二个项目是首个商业合同：为拉斯维加斯会议中心打造一个 0.8 英里的环路，可用改装版特斯拉运送与会人员和游客。它有望将使步行 20 分钟的旅程缩短为 1 分钟。该项目估计于 2021 年 1 月竣工并对大众敞开。

　　无聊公司还方案掩盖拉斯维加斯更多区域和设备，包含机场、体育场和市中心，乃至一路延伸到洛杉矶。

　　但自合同获批以来，这个耗资 5000 万美元的项目发生了严重改动：从开端可包容 16 人的有轨电车规划， 到 2020 年 7 月的最新烘托图改成了 Model 3 轿车，大约可包容 5 人。

　　另一个项目也面对应战。该公司 2018 年宣告了一个名为 Dugout Loop 的项目，旨在用不到 4 分钟的时刻将乘客从东好莱坞运送到 Dodger 体育场。可是，该项目仍在洛杉矶市工程局的检查中。

　　2018 年，无聊公司被选中制作芝加哥高铁，此前马斯克许诺能够制作一个 18 英里的环路，只用他自己的 10 亿美元，不需求公共补助。现在，该项目现已停滞，无法在无聊公司的网站上找到。终究一个项目是衔接华盛顿特区和巴尔的摩的地道，现在也在承受检查。

　　一些批评者以为，马斯克和无聊公司给出的愿景过于虚无缥缈，实际操作起来就像是升级版地铁，乃至是特斯拉车主的私家地道。

　　关于马斯克来说，无聊公司只能算是一种业余爱好。正如他在 2018 年所说的那样，这份作业只占他时刻的 2% - 3%。可是无聊公司的前进或许对其他事务有必定协助。

　　首要是特斯拉。地道的运用本钱较低，由于它们仅用于特斯拉电动车，然后减少了通风需求并前进了速度。第二个是 Hyperloop。这个项目需求的地道更大，可是经过较小的地道项目取得的经历和前进，能够协助无聊公司前进发掘功率。第三个是 SpaceX。马斯克的方针是将 100 万人送上火星，而地道关于完结这一愿景至关重要。在恶劣的条件下，人类或许需求住在地下。假如马斯克要在火星上树立殖民地，树立地道网络或许至关重要。

　　马斯克长期以来一向在议论 AI 的潜在损害，他曾于 2015 年向未来日子研讨所捐献了 1000 万美元，用于展开一项全球 AI 研讨方案。同年，他创立了 OpenAI，旨在加强 AI 研讨。

　　但马斯克在 2018 年辞去了公司董事会的职务，并标明他不再与 OpenAI 严密协作，理由是这或许与特斯拉的 AI 野心发生利益冲突，此外他需求专心于其他作业。

　　虽然 OpenAI 树立时是一家非营利安排，专门从事开源的 AI 研讨，但它从上一年开端转型，经过追求商业展开来招引出资。

　　人工智能研讨取得了长足的展开，谷歌、Facebook、亚马逊、苹果和许多草创公司正在为 AI 的展开做出奉献：更高的功率、更高的出产率、更少的人类作业量，以及抱负状况下更高的人类日子质量。

　　但马斯克将其视为对人类生计的要挟，由于这些优势也凸显出人类的潜在下风：超级智能的通用 AI 比人类聪明得多。全体来看，对 AI 的惊骇来自两个方面：首要，AI 会无意中做有害的作业；其次，AI 会成心做有害的作业。

　　榜首个问题在其时的 AI 布置中就已存在。假定咱们有一个 AI 清洁机器人，它想要做的便是保证国际尽或许洁净。假如机器人只想保证一切都洁净，它有几个挑选。一种挑选是整理一切紊乱。这是咱们想要的成果，也是 AI 开发人员所希望的。但这不是仅有的挑选。

　　另一种或许性是，它将首要测验阻挠紊乱源，而人类会形成紊乱，假如没有人，就不会有紊乱，所以它或许会想处理一切的人。这是一种彻底说得通的 AI 处理方案。

　　2016 年，OpenAI 合著的一篇论文中列举了推进 AI 研讨时需求认真思考的五个研讨范畴：

　　防止负面影响：咱们怎么保证 AI 不会为了完结既定方针而不择手段？关于清洁机器人来说，这或许意味着为了加速清洁速度而损坏房间。

　　防止奖赏黑客：假如 AI 运用奖赏来确认正确的举动，那么咱们怎么保证它不会一股脑地扩展奖赏，而不履行方针使命。关于清洁机器人来说，这或许包含封闭视觉体系，使其看不到紊乱（看不到紊乱，就等于没有紊乱，间接地扩展了奖赏）。

　　可扩展的监督（练习）：咱们怎么保证在数据和样本很少的状况下，AI 也能够安全地进行练习？清洁机器人知道应该整理一次性咖啡杯，可是怎么学习不整理手机呢？

　　安全探究：AI 是否能够探究或许的成果，并且进行不会发生严重影响的练习，比方学习怎么在拖地的过程中不拖拽电源插座？

　　方针搬迁的鲁棒性：跟着数据或环境的改动，AI 是否能够持续以最佳状况运转，或许至少答应界说其含糊性并呈现“高雅地失利”？假如 AI 学会在办公室清洁，它是否能够完结清洁工厂的作业？

　　关于非通用 AI 来说，鲁棒性是一个需求特别重视的问题，咱们需求重视其在“舒适区”以外进行测验时，AI 的体现怎么。到今天为止，成果还不能令人满意。

　　OpenAI Five 在 2019 年 4 月打败了人类 Dota 2 国际冠军部队 OG，随后 OpenAI 经过论文解说了背面的作业原理。它展现了深度强化学习的潜力，即便它还没有抵达通用人工智能的高度。

　　最近，OpenAI 又推出了具有 1750 亿个参数的 GPT-3 模型，这是迄今为止规划最大的天然语言处理模型，能够用无可挑剔的语法生成以假乱真的文章。

　　对马斯克而言，虽然现已离开了 OpenAI，但他仍是对人工智能抱有爱好。他以为应该让大众充沛意识到 AI 或许带来的要挟，然后前进监管力度，

　　Neuralink 公司专心于微观层面。其于 2016 年发动，意图是构建将人脑直接衔接到计算机的脑机接口（BCI，Brain-Computer Interface），然后将计算机与人脑交融。

　　关于马斯克来说，AI 的才干不断增强，这或许是人类仅有的生计途径。他从前说过，“AI 的前进是竞赛推进的，像谷歌、微柔和亚马逊这样的大公司不断你追我赶，会不可防止地将人类置于弱势位置。最好的状况下，咱们将成为宠物。最坏的状况则是彻底灭绝。”

　　凭借 Neuralink，马斯克的方针是前进人类的智能水平，抢先与数字国际树立联络，以便在 AI 逾越人类之前装备自己。

　　脑机接口是电子大脑植入物的总称，一般是几平方毫米的电极芯片，能够经过外科手术直接植入大脑。

　　电极搜集脑细胞和神经元的电活动，并将其传输到计算机中。科学家能够运用算法将大脑活动与运动联络起来，并传授给计算机，当某些特定的神经元触发时，就意味着完结了某种动作。

　　之后，人类就能够仅经过大脑活动来履行指令。在曩昔十年中，脑机接口背面的推进力一向是军方，由于许多战士在战役中变成了残疾人。美国五角大楼 DARPA 小组的“革命性假肢”项目便是一个比如。它向美国神经科学、生物医学工程和机器人技能专业的研讨小组供给资金，以开发新的植入物和假肢，前进人们对大脑和肢体操控原理的新认知。

　　虽然脑机接口研讨已存在数十年，但依然面对许多应战：接口侵入性很高，植入物需求进行神经外科手术，还要与大脑时刻坚持衔接；脑机接口的带宽太低，人脑稀有十亿个神经元，但脑机接口只能记载几个神经元的活动，因而无法模仿实在行为的神经元活动。另一个最大的问题是怎么植入它们。虽然有非侵入性脑机接口，但无法辨认操控所需的单个神经元活动。

　　无线操控脑机接口是一个好办法，但也存在一些问题：怎么为设备供电？怎么让设备安全散热？

　　别的，电极自身也会形成损害。跟着时刻的消逝，大脑的天然防御力会将它们包裹起来，将它们与大脑的其他部分阻隔开来会让它们变得毫无用处。设备植入后，依然存在提取、解码和处理数据的问题。

　　2020 年 8 月底，马斯克实时直播了 Neuralink 的最新大脑植入物原型以及其外科手术机器人的新版本。Neuralink 的“缝纫机器人”能够在大脑中植入超薄电极，以丈量大脑的电信号。这些电信号代表回忆，动作，思维等，能够传输到可穿戴电子设备上。该设备担任搜集并传输信号到手机等智能设备上。

　　Neuralink 将其新产品称为 “Link”，它的体积只要硬币巨细，能够替代一小块头骨，与周围环境齐平，还能被头发遮盖住。Link 具有 1000 多个信道，并且具有必定的边际信息处理才干，答应研制团队优化算法，以供给更有用的数据搜集、处理、过滤和传输才干。

　　在直播中，马斯卡还展现了一头植入了 Link 的猪的实时大脑活动。Neuralink 其时并未泄漏进行临床测验的时刻表，但此前曾宣称实验或许在 2020 年开端。

　　虽然与 AI 彻底共生还很悠远，但 Neuralink 具有必定的医疗使用潜力，有望协助处理中风、神经退行性疾病、脊髓损害和截肢等问题。

　　假如 Neuralink 项目成功，那么就能够用相对简略的脑植入物替代耗时耗力的贵重疗法和风险手术。这种植入物能够协助康复运动、回忆或其他认知功用。

　　从动力到交通再到医疗，马斯克的立异正在“侵入”到咱们日子的方方面面：特斯拉的电动轿车让咱们运用到更廉价更简略取得的动力；SpaceX 协助咱们寻觅别的一个更能够寓居的场所；OpenAI 则协助咱们更好地防备超智能人工智能的呈现......

　　不可否认，马斯克的每一家公司，对咱们的未来都有着重要含义，至于它们将怎么推翻职业、改动国际，唯有时刻能够给咱们答案。回来搜狐，检查更多