8月26日，小鹏轿车发布第二季度财报。二季度小鹏轿车营收37.613亿元，同比增加536.7%，净亏损11.9亿元。该季度小鹏轿车共交给17398辆轿车，同比增加439%。

　　本年7月，小鹏轿车首先登陆港交所，成为首家港、美“两层首要上市”的造车新势力，上市当天市值超2800亿港币。

　　GGV纪源本钱办理合伙人符绩勋近期承受《我国企业家》采访时，回忆了其时怎么看到智能轿车的趋势，一起也共享了在当下的造车热潮中，创业者和出资人还有哪些机遇，以及面临改变中的本钱商场，创业者应该怎么做出挑选。

　　2016年发生了通用轿车10亿美元收买自动驾驭公司Cruise等事情，咱们都看到无人驾驭的趋势。加上特斯拉在智能化方面的投入等要素，智能车年代到来。在国内，蔚来、抱负、小鹏开端构成一股新兴势力。

　　那时，咱们都说我要造车，可是在智能化的界说上其实并不是那么清楚。到了2017、2018年，智能化的趋势在我看来更加显着。

　　智能化是一个必定，以蔚来、抱负、小鹏等为代表的造车新势力正在引领这个商场。近一年的时刻咱们也看到新兴势力的参加，以华为、小米、百度等大公司为代表。创业公司现在现已很难有机遇了。

　　今日咱们所谓的智能车，首要是指两个层面的智能化。一个是动力体系的智能化，也便是智能驾驭，从L2、L3的辅佐驾驭，逐渐走向L4、L5的完全智能驾驭。其他一个是座舱交互体系的智能化，从语音，到各种更有体感的顾客服务类型。

　　最近我和曾鸣（阿里巴巴集团学术委员会主席）评论，最极致的智能终端是什么？第三空间的智能化里，最大规划的智能化体现在车上。并且这个职业不是一个渠道化的生意，不会一家独大，要满意不同的商场需求。可是，职业也不会完全百家争鸣，跟着时刻的推移，商场格式会更会集。

　　首要原因是，智能车有必定的网络效应，数据的规划效益十分显着，用的人越多，功用迭代越完善。其他，智能车在智能驾驭等方面的研制投入很大，这些投入平摊到每辆车上，意味着要有必定规划才干有效益，太小的车企很难存活。未来5~10年，太小、太传统的车企或许会被筛选，5~10家车企占有各自的商场。

　　整车的创业公司现在来看很难有机遇，但环绕轿车的智能化，还有很大的开发空间。现在的智能轿车里就有数百乃至上千个芯片，你能够幻想在智能化的过程中，会有多大的增量商场。

　　方才说的智能化的两个层次上，自动驾驭要全面推广到每个家庭中，仍是一个长时刻的方针，职责的界定还有一些含糊的当地，传感器和算力、算法也有待提高。

　　但在智能座舱方面，立异空间仍是许多。比方堵在路上时，车在缓慢跋涉，这时能够做一些其他事缓解一下焦虑。之前的一些技能，比方VR，能够用在车内，供给一些辅佐驾驭乃至文娱的功用，比方把周围的场景映射到前挡风玻璃上。第三空间的智能化终究会到什么程度，还有待咱们开发。

　　在智能车的供应链上会呈现许多公司，比方华为等或许会占有不错的优势，辅佐传统车企进行改造。而关于造车新势力，就必须要有自己的智能技能，由于这才是能打出差异化的当地。但关于许多传统车企来说，要在短时刻内打造智能化才能，还有必定难度。

　　第二，整个动力体系也还有很大的空间，在链条上游，有电池资料、出产制作等环节；在下流的根底设施建造方面，包含充电桩等，都有机遇。

　　其他，关于其他方式的智能交通工具，咱们都会布局。在动画片和科幻片里，车是能飞的。十多年前看的时分很难幻想，可是在未来十年，我觉得很或许完成。现在技能或许还不行老练，但底层的根底才能现已有了，咱们出资的亿航智能现已证明了这一点，能够完成样机从A点到B点，完全由机器控制。可是关于怎么去量产、更好地确保安全性和稳定性，还需求时刻打磨。从方针视点来看，现在各国政府开端鼓舞低空敞开。

　　关于这些立异公司，都需求比较长的时刻去证明自己的技能、产品和供应链才能，它的应战不在于竞赛，拼的不是本钱，拼的仍是本身才能。

　　出资时，咱们会问这些公司这几方面才能怎么，也会问他们的客户，比方一些车企，为什么用这些公司的产品。必定是从客户端去了解它的产品到底有多好，再去了解这个团队的才能，然后做出判别。和工业本钱比较，他们对工业的认知和资源能协助他们树立自己的优势。可是他们也会有相应的问题，比方被投企业或许会遇到“站队”问题，成为某家车企的供货商，与其他车企协作的或许性下降。

　　咱们在芯片方面做了必定布局。在动力体系方面，也在看一些相关项目，许多底层技能都在研讨。在下流，咱们出资了智能充电桩公司；在自动驾驭范畴，咱们出资了自动驾驭公司Momenta。

　　关于上市，智能离不开数据，鉴于今日的改变趋势来看，智能轿车相关的公司都应该更多考虑国内包含大陆和香港的本钱商场。应该留意的是上市规矩在不断进化，越来越敞开，越来越靠近美国本钱商场的游戏规矩和准则。所以在国内上市的话也需求重视相应的规矩和规范。

　　作为一家创业公司，上市仅仅一个台阶，假如预备不太足够的话，就应该先把自己做好，然后等候机遇上市。

　　总归造车是一件很不简单的事，比造手机难多了。手机最多便是坏了，换一部就行，车则触及许多安全问题，一些事情对用户心智的影响十分大，一旦处理不妥，就或许会影响品牌形象和销量。

　　今日看来，智能轿车不是一家独大的商场，今日的我国轿车商场，从汽油车到电动车、智能车升级换代的需求在加快，智能电动车的商场占有率在加快，所以空间仍然很大。